Jubileumsmagasin

Pionjär levererar 150 berättelser från 150 år. Född i Europa. Berättad i Europa. Jubileumsmagasin är läget, Gottfried? Hur

Tillbaka till framtiden – framåt i tiden Gottfried Schenker: Mr. Schweighofer, som österrikare med rötter i Schweiz, välkomnar jag att en österrikare nu står vid rodret för DB Schenker i Europa. I år, när företaget firar sitt 150-årsjubileum firar du själv ditt 35:e år i företaget. Jag hoppas att du redan har firat denna stora händelse på ett härligt sätt, kanske med ett glas bubbel? Helmut Schweighofer: Mitt eget jubileum inom företaget placerar jag på andra plats. När det gäller företagets jubileum så skålade jag till det under årets European Management Convention. Mitt jubileum är 1 augusti så jag väntar att fira mina 35 år på DB Schenker tills dess. Som logistikspecialist strävar jag efter att fungera med samma precision som ett schweiziskt urverk. GS: Mycket imponerande! Du började som trainee på mitt företag och läste på universitetet. Jag hoppade själv av mina juriststudier när jag var 23 år gammal. Man skulle kunna säga att du är mycket mer kvalificerad än vad jag är. HS: Det är alltid ödet som leder oss in på nya vägar i livet. På din tid, och under den optimistiska anda som gällde i det habsburgska riket var det troligen mindre efterfrågan på juridiska kunskaper, men entreprenörskap och att gå sin egen väg behövdes desto mer – och det levererade du med din personlighet. Min erfarenhet av logistik var en bra grund att bygga på – och universitetsstudierna var en god förberedelse inför utmaningarna i en alltmer komplex värld. GS: Är du som jag, också en entreprenör? HS: Jag växte upp i området vid Bodensjön, där luften fullkomligen sprudlar av entreprenörsanda – den finns överallt. DB Schenker är också kända för att de anställda får mycket eget ansvar. Under de senaste två åren har vi visat hur starka och ansvarstagande vi är i ett krisläge. Gottfried Schenker – Född 1842 i Däniken, Schweiz, dog 1901 i Wien, Österrike. – 1872 grundade han, tillsammans med Moritz Karpeles och Moritz Hirsch, företaget Spedition Schenker & Co., med bas i Wien. Martin Muliar – Född 1959 i Wien, Österrike. – Skådespelaren, som ser ut att ha kunnat vara Gottfried Schenkers tvilling, spelar rollen som företagets grundare för det här jubileumsmagasinet. Helmut Schweighofer – Född 1969 i Bregenz, Österrike. – Han började på DB Schenker som trainee, studerade International Business Management och, efter arbete i Bregenz, London, Sofia och Wien blev han CEO för DB Schenker i Europa 2018. 2 3 4 5 1 Vi börjar från början: Vem kan vara bättre lämpad att bedöma företagets dagsläge än Helmut Schweighofer, CEO för DB Schenker i Europa? Gottfried Schenker fick tag på honom i Frankfurt. Kära läsare. Det är nu 150 år sedan jag grundade Spedition Schenker & Co i Wien. Nu är jag tillbaka för att se vad som hänt med mitt livsverk. I det här magasinet hittar du 150 betydande och spännande fakta från DB Schenkers universum. Som ett sätt att fira vårt jubileum – allt från kortfattade detaljer till omfattande genomgångar. Häng med på en resa i historien, nuet och framtiden på ett av världens största logistikföretag! Med varma hälsningar, Gottfried Schenker 2 3

Vi vill få ditt företag att rulla! DB Schenker gör det enklare för företag att komma i gång igen efter COVID-19-krisen. En europeisk kampanj startades upp med budskapet och hashtaggen #WeKeepEuropeMoving. Logistikleverantören har skyltat upp 1 000 lastbilar i sin flotta. Bäst i klassen DB Schenker är en av de ledande leverantörerna av globala logistiktjänster. Vi stöder industri och handel med ett globalt utbyte av varor. 6 Starkare DB Schenker genererade en total försäljning på 23 443 miljarder euro 2021. 7 Martin Muliar förvandlas till Gottfried Schenker. Kolla bakom kulisserna här: 10 11 12 GS: Vad är det mest fascinerande med vår verksamhet? För mig har den största lockelsen varit utmaningen att transportera frakter så effektivt som möjligt och utöka verksamheten till så många nya länder som möjligt. HS: Det knyter oss samman. Jag har alltid tilltalats av att internationalisera. Min drivkraft ligger i att alltid hitta lösningar för våra kunder som ingen annan kan leverera. Eller, som du sa, lösningar vi kan leverera bättre än någon annan. GS: Finns det fortfarande något kvar av min grundaranda efter 150 år? Hur har du lyckats hålla mitt företag starkt och fräscht efter så många år? HS: Det som du lade i vår vagga, bokstavligt talat, är enormt viktigt för allt vi gör idag: Jag talar om möjligheten att ta ansvar och agera som en entreprenör. Vi styr företaget genom svåra tider, från ekonomiska kriser till pandemier och kampen för att rädda vår planet. Uthålligheten vi har byggt upp håller oss både skärpta och i fin form. Vad är det som gör oss starka och fräscha? Mångfald och engagemang för vår personal, absolut. Men även entusiasm för våra kunder. Banbrytande Logistiskt mästerverk: ett besök på DB Schenkers central i Nürnberg Nyskapande DB Schenker har en egen enhet som investerar i startups En titt på labbet Självkörande lastbilar, drönare för tung frakt och 3D-skrivare. Vetenskapsmännen grejar med logistikens framtid 06 12 14 Redaktion Schenker Europe GmbH, Marketing & Communications, Edmund-Rumpler-Straße 3, 60549 Frankfurt, Tyskland Medverkande: Ayse Dincer Aktas (illustrationer); bpk Bildagentur; Greta von Richthofen (illustrationer); iStock/lucentius; iStock/gorodenkoff; Peter Rigaud; Shutterstock; Simeon Johnke; alla övriga bilder tillhör DB Schenker Innehåll Mästare i det fördolda Synbarhet, skydd för leder, värme: det här måste en logistikarbetares kläder leverera Äventyrslystnad Vardagen är spännande på DB Schenker. Fem anställda berättar Milstolpar Den imponerande historian bakom DB Schenker Logistik har en grön framtid Planerna för att göra företaget klimatneutralt 18 20 22 24 GS: Ja, våra kunders förtroende är vår största tillgång. HS: Vilket var ditt bästa affärsbeslut? GS: Konsoliderade frakter. På den gamla goda tiden hade vi mycket arbete med alla tullformaliteter i Europa och fler järnvägsbolag än det finns idag. Genom att kombinera många små sändningar till större transportenheter kunde Schenker frakta gods internationellt mycket mer effektivt än andra speditörer. HS: Är det något som du skulle ha gjort annorlunda om du hade vetat då vad du vet idag? GS: Jag skulle inte ha investerat all min tid och energi i företaget igen. Mitt liv har varit stressigt! Idag är jag det som brukar kallas för ”arbetsnarkoman”. Mitt tips till alla anställda på Schenker är: Se till att ha balans i livet, oavsett vilken position du har inom företaget! Helmut Schweighofer CEO för DB Schenker i Europa “ Uthållighet håller oss både skärpta och i fin form. Presterar på topp I DB Schenkers team finns förvånansvärt många toppidrottare CCO möter chaufför Oliver Bohm och Jan van Ierland om erfarenheter vid gränserna Rekord Siffror som talar för sig själva Den sista gränsen Från rymdlogistik till hyperloopar: Gottfried Schenker talar med CEO Jochen Thewes om framtidsvisioner 30 34 37 Christian Hein Executive Vice President Air Freight på DB Schenker i Europa “ Vi säkerställer att alla sändningar når fram säkert till sin destination – var som helst i världen. På marken Vi är den ledande europeiska marktransportören och knyter samman de viktigaste ekonomiska regionerna i över 47 länder i Europa, med ett nätverk som erbjuder cirka 32 000 planerade transporter per vecka. 8 I luften När det handlar om flyg- och sjöfrakt är DB Schenker ett av världens bästa företag. Vi utför eller chartrar cirka 1 200 flygningar per år och knyter ihop transportnav på alla kontinenter. 9 4 5

En lång resa börjar 13:30 på en tisdag i staden Fürth i tyska Mittelfranken. En lastbil börjar blinka och kör mot Nürnberg. Lasten: några dussin leksaksgrävmaskiner förpackade i ljusbruna lådor. Målet: Portugal. Godset kommer att vara på väg i totalt tre dagar, säkrade i ett vitt ”växelflak”, som transportcontainers kallas på speditörsspråk. DB Schenker, vars logo pryder lastbilen, har länge varit en del av vägmiljön i Europa. Det faktum att barn i Portugal, 2 200 kilometer bort, snart kommer att leka med de här grävmaskinerna är resultatet av en logistisk bedrift. I centrum: DB Schenkers nav i Nürnberg, Frankens metropol. Filialen i södra Nürnberg är det viktigaste navet för det europeiska marktransportnätverket. Varje dag levereras, flyttas och vidarebefordras cirka 2 500 ton gods här. ”Hela systemet är utformat för maximal effektivitet. Allt måste fungera friktionsfritt. Det är den utmaning vi står inför varje dag”, säger Niko Vollmer, chef för avdelningen Collection & Distribution (”CoDi”) på DB Schenkers högkvarter i Frankfurt. ”Vi ger kunderna en garanti om att vi ska hålla deras deadlines.” Kärnan i Nürnberg-filialen är fyra stora omlastningshallar. Lastbilar från hela Europa lastas av här och godset distribueras för vidare transport. Långt in på småtimmarna ilar upp till 65 gaffeltruckar och elektriska palltruckar (transportrobotar) runt på den 10 000 kvadratmeter stora ytan. De lyfter pallarna mellan lastkajer på ena sidan till lastkajer på andra sidan av hallarna, där de sedan lastas på nya växelflak. Dessförinnan har speditörer samlat in all information digitalt och skickat den vidare till relevant avdelning. LiNeS (Linehaul Network System) som används av alla på DB Schenker i Europa, är ett av de verktyg som används för detta. I appen registreras alla data om leveranser i intern trafik, lagras produktionsscheman och indikeras exakt ankomsttid och avfärdstid på terminalerna. 16:30 anländer leksaksgrävmaskinerna från Fürth till hall två. 16:35 kör en truckförare över pallen till hall fyra. 18:05 lastas minigrävmaskinerna på växelflaket. Distributionen av transportcontainers till de olika lastkajerna är också noga planerad. Waldemar kör en av de fyra terminaltraktorerna som används för att flytta växelflak till Lokal service DB Schenker i Nürnberg har 100 lastbilar som enbart sköter närtransporter. Och två eTruckar, var och en med en räckvidd på cirka 100 kilometer, som sköter leveranser i hela regionen. Via flygfrakt varje månad hanteras 6 500 frakter med en total vikt på 2 300 ton. De säkerhetskontrolleras i företagets egen röntgenanläggning. En fråga om effektivitet Varje dag skickas cirka 2 500 ton gods till och från navet i Nürnberg. Niko Vollmer, chef för Collection & Distribution på DB Schenker i Tyskland Bernd Drossel, Branch Manager Nürnberg Land på DB Schenker i Tyskland Integrationsplats I Nürnberg finns ett komplett sortiment med transport¬lösningar – allt från godstransporter för handelsmässor till sjö- och flygfrakt samt logistik. Från Nürnberg och ut i världen Varje dag lämnar cirka 130 lastbilar DB Schenkers nav i tyska Franken och ger sig av i alla möjliga riktningar. 19 20 21 22 23 18 Från till B Hur kommer varor till hyllor i butikerna? De flesta produkter transporteras många kilometer för att komma till den plats där de behövs. För att processen ska fungera smidigt ska pallar skannas, lastbilar lastas och data hanteras – dygnet runt. Följ med på ett besök på DB Schenkers central i tyska Nürnberg! Historia Det är 135 år sedan Schenker öppnade sin första filial, i Nürnberg. 13 Nytt centrum 2014 slog filialen på Bremer Street upp portarna. 14 Stort nätverk 430 destinationer i Europa kan nås från Nürnberg. 16 Många mål 84 destinationer i Europa betjänas från Nürnberg. 17 Nürnberg är ett av de viktigaste naven i Europas marktransportnätverk. 15 A 6 7

rätt lastkajer: backa, lyfta, flytta, sätta ned. 59-årige Waldemar har tidigare kört buss och styr nu sin ”vessla” med precision över det stora logistikområdet. Han kör runt 80 kilometer om dagen, säger han. Waldemar får en order från speditören på surfplattan som sitter på instrumentbrädan. ”Digital lastplanshantering” är ännu ett viktigt framsteg. ”När informationen förmedlades via radio fanns en risk att föraren skulle höra fel nummer på en lastkaj”, säger Vollmer. I Nürnberg har man arbetat med systemet sedan 2019 och snart kommer det att användas i hela landet. Nürnberg-terminalen är känd för sin innovationsanda. En förarlös ”vessla” testades här för tre år sedan. 2021 fjärrstyrde en pilot en terminaltraktor och körde den hela vägen från kontorsbyggnaden och till andra sidan anläggningen. Dessutom har två klimatneutrala lastbilar använts för transporter i Vitt går först DB Schenker Nürnberg har 300 växelflak och 30 dragbilar. Kvick som en vessla 65 marktransportfordon ser till att verksamheten på terminalen fungerar smidigt 26 27 Nürnbergs stadskärna i flera månader. ”Vi gillar att prova nya grejer, även om en del av den nya tekniken kanske inte är redo att sättas in i det dagliga arbetet”, säger Bernd Drossel, Branch Manager Nürnberg Land på DB Schenker. ”Vi vill alltid veta vad som är möjligt.” Stort som 1,5 fotbollsplaner Nürnberg-terminalens fyra logistikhallar har en total yta på över 10 000 kvadratmeter och 139 lastkajer. 24 Cyrille Bonjean EVP, Chef för marktransporter på DB Schenker i Europa “ Vi förenar digitala experter och branschexperter varje dag. 25 8 9

Den mänskliga faktorn i centrum Cirka 500 anställda arbetar för DB Schenker i Nürnberg- terminalen. Och det är full aktivitet på dagen såväl som på natten. Tech support 50 surfplattor används hela tiden på terminalen för att hantera kommunikationen. ”Vilken utveckling! 1874 hade jag filialer i Budapest, Bukarest, Prag och London. Idag finns vi på 1 850 platser i hela världen.” (Gottfried Schenker) Alltid i rörelse De fyra terminaltraktorerna kan tillsammans göra 1 200 överföringar om dagen. Miljösmarta Processerna i DB Schenkers logistiknätverk är nästan helt papperslösa. Bara kör vidare Det är alltid full aktivitet i transithallar. Annars skulle Nürnberg’s regionala nav Syd snabbt bli överfullt och proppa igen hela logistikkedjan. “Touch and Go” Baserat på den här principen skickas gods i Nürnberg-terminalen vidare så fort som möjligt. Full kontroll Alla lastkajer är uppmärkta med ett nummer samt en förkortning som visar destinationen. Nästa steg: till sjöss Sjöfrakt: Nürnberg-terminalen hanterar runt 1 200 containers och 1 300 kubikmeter styckegods varje månad. 30 28 29 31 32 33 34 35 36 Alla som arbetar med megavolymer, som DB Schenker gör, behöver planering på högsta nivå. ”Touch and Go” kallas den princip som används i Nürnberg: godset lastas om och transporteras vidare strax efter att det anlänt. I regel finns inga förutsättningar för lagring. Om anläggningen skulle stänga i några timmar, skulle hallarna i Nürnberg bli fyllda på väldigt kort tid. Det skulle i sin tur påverka alla andra filialer. ”Om det blir snuva i Nürnberg så blir det influensa i hela Europa”, säger Vollmer. Som tur är, har detta aldrig hänt! För att optimera planeringen ytterligare har teamet sedan en tid använt sig av ”big data” för schemaläggning av personal och fordon. Experter på DB Schenkers globala högkvarter i Essen har utvecklat en algoritm som matas med data från tidigare år – mängden gods, antal lastbilar, helgdagar, toppar i belastningen. Algoritmen använder datan för att skapa en prognos för de kommande dagarna eller till och med en strategisk plan för nästa kvartal. Avvikelsen ligger för närvarande på cirka fyra procent. ”Vi håller fortfarande på att finjustera systemet, men får redan en stabilitet på en helt ny nivå”, säger Vollmer. ”Trots all automatisering handlar vår verksamhet fortfarande om människor. Vi förlitar oss på våra anställdas kunskaper.” Pallen med leksaksgrävmaskiner åker ut enligt schemat vid 06:15 på onsdagen. 16:00 på torsdagen anländer lasten till Porto i Portugal. Sedan är det dags för ännu en omgång skanning, avlastning, överföring och lastning. Den sista sträckan går till en butik i stadens utkant: ny utrustning för fler byggarbetsplatser i fler sandlådor. ”Den politiska och ekonomiska utvecklingen kräver en försörjningskedja som är flexibel.” Joachim Schaut, Vice President Intercontinental Supply Chain Solutions på DB Schenker 10

37–48 DB Schenker har en egen intern enhet som investerar i startups – med tydligt fokus på logistik och supply chain management. Målet är att driva på innovation i branschen tillsammans med unga företag. Bättre tillsammans. Vad har du att vinna? Stöd som grundare får av Schenker Ventures: – V alideringsstöd från vår partner MVP Factory i en valideringsprocess på åtta till tolv veckor – 300 000 euro finansiering före seeding – Grundare behåller fullständig kontroll över sina företag – Kontinuerligt stöd – Månatlig ersättning Nätverkande DB Schenker samarbetar redan med över 50 startups och tech- företag i hela världen, via olika affärs- och funktionsenheter. Finansiärer I framtiden ska tyska startups få enklare att ta in riskkapital enligt lag. Syftet är att stärka den tyska riskkapitalmarknaden. Stor potential 3 348 nya startups registrerades 2021, elva procent fler än 2020. Antalet företag med externa investerare ökade med 27 procent till 2 087. Investering Vi investerar från seeding och upp till finansieringsomgångar i Serie B. Insatserna ligger mellan 500 000 och fem miljoner euro. Raketstart Sedan Laserhub grundades 2018 har man fått över 7 500 kunder, levererat över 50 000 beställningar och producerat över 7,5 miljoner komponenter. Kontakta oss Om du vill veta mer om Schenker Ventures eller kontakta något av våra portföljbolag kan du mejla oss på schenkerventures@dbschenker.com. Paulina Banszerus, Chief Investment Manager på Schenker Ventures “ Med Warehousing1 och Laserhub är vår investerings–strategi på rätt väg. Patric Hoffmann, Head of Schenker Ventures “ Stora idéer kräver stor frihet för entreprenörer. Förändrar branschen Schenker Ventures startades 2021. Idén är att använda DB Schenkers omfattande branschnätverk för att ge unga företag konkurrensfördelar, ge finansiellt stöd och tillhandahålla specialkunskaper. Enheten samlar alla DB Schenkers riskkapitalaktiviteter och står på två ben: Venture Studio och Venture Capital. Venture Studio grundades tillsammans med startup-inkubatorn MVP Factory. Teamet hjälper entreprenörer att stödja en transformation av logistikbranschen. Varje bolag bygger på sin egen idé, men kan också utnyttja koncept som Schenker Ventures och MVP Factory utvecklat tillsammans. Några grundare får alla resurser de behöver för att starta ett framgångsrikt företag, som kapital, mentorshjälp och specialkunskaper. Schenker Ventures första investering av Warehousing1 som levererar en plattform för e-handelsleveranser och har sin bas i Berlin. Plattformen hanterar det snabbväxande marknadssegmentet för logistik med en mycket skalbar digital lösning som kräver liten insats. Schenker Ventures strävar efter att skapa konkurrensfördelar via bolagets nätverk och expertis. Starta och finansiera Venture Capital är en värdehöjande, tidig investerare som backas av DB Schenker. Syftet är att fungera som långsiktig investerare med fokus på seed till Serie B+ startups inom logistik och supply chain management. Tonvikten ligger på affärsmodeller som handlar om digitala, teknikbaserade och hållbarhetsorienterade koncept. Forma kopplingar i världen Warehousing1: e-handel som tillväxtsektor Med Schenker Ventures har Laserhub fått en strategisk riskkapitalinvesterare som utöver finansiellt stöd hjälper bolaget med andra saker. Laserhub grundades i tyska Stuttgart 2017 med en idé om att förenkla inköpsprocessen för specialkomponenter i metall. Den automatiserade digitala plattformen omfattar beställningar av laserskärning, böjning, laserrörskärning och CNC-fräsning. Laserhub siktar på att etablera sig som den tydliga marknadsledaren i Europa 2023 med en försäljning på hundratals miljoner euro. Laserhub: stabila försör- jningskedjor idéer 13 12 På jakt efter nya

Oavsett om det gäller leveransdrönare, virtuell gaffeltruckutbildning eller 3D-skrivare – innovationer förändrar logistikbranschen. Därför arbetar Schenkers anställda hårt med att ta fram ny teknik. De senaste sju åren har de haft stöd av vetenskapsmän från Fraunhofer Institute – med imponerande resultat Där framtidenFrån marken och upp i luften VoloDrone kan snart göra leveransbilarna sällskap vid lokala transporter. 49 formas 50 Transporter ligger i Erik Wirsings blod. Hans farfar grundade ett åkeri 1935 och Erik växte upp i företaget där han jobbade som speditör innan han läste på universitet. Som Vice President Global Innovation på DB Schenker vet han också att oavsett hur viktiga traditioner är så är det viktigast att blicka framåt. Wirsings jobb handlar därför om att ta in nya kunskaper i företaget och ”förbereda det för framtiden i största möjliga utsträckning.” Framtiden innehåller också stora möjligheter som VoloDrone, en futuristisk transportdrönare som en dag siktar på att flyga laster på upp till 200 kilo in till stadskärnor. Den elektriskt styrda drönaren är över två meter hög och tio meter lång. Den lyfter rakt upp så att inga luftkorridorer behövs och gör att boende i staden slipper störande buller. Wirsing ser drönare som en idealisk partner för lastcyklar. De kan enkelt dela sin last runt om i staden med VoloDrone-enheter. ”För avlastning behöver de ett utrymme på 15x15 meter”, förklarar han. De kan ”bara läggas till” på fraktnaven. Det här skulle skapa minilogistikcenter i staden som gör att trafiken minskar. Den här futuristiska visionen kan bli verklighet redan om två år, eftersom Volocopters flygtaxi är tänkt att användas under OS 2024 i Paris. Även förarlösa transporter gör stora framsteg. Snart kan vi ha ett upplägg där en förare är närvarande, men bara behöver ta över styrningen ibland, om ens någon gång. Wirsing tror att det här kan bli aktuellt inom tre–fyra år. Nästa steg i utvecklingen är att förare på till exempel lastplanshantering inte längre sitter i trucken utan fjärrstyr den från en annan plats. Den typen av fjärrstyrning bidrar till att lösa dagens utmaningar och lägger grunden för framtida möjligheter. Det här skulle också göra förarhytten onödig, och den är fortfarande en av de största kostnaderna för ett fordon. ”Eftersom hytterna måste skydda föraren utrustar vi dem med allt fler sensorsystem”, förklarar Wirsing. För det här tekniska framsteget måste vi utan tvekan ”ha allmänheten med oss när ett 40 ton tungt ekipage utan förarhytt plötsligt dyker upp runt hörnet.” Faktum är att Tyskland skulle kunna bli det första landet i världen som tillåter förarlösa transporter eftersom den relevanta lagstiftningen påbörjades redan av den förra regeringen. Det finns dock en liten detalj som skulle kunna för51 Digitala kollegor De blandade teamen från DB Schenker och Fraunhofer IML samarbetar för det mesta virtuellt. 53 20 prototyper och 40 projekt har redan lanserats genom samarbetet mellan DB Schenker och IML. 54 Världsomspännande samarbete DB Schenker samarbetar med många startups runt om i världen för att snabbare positionera sig i nischer på marknaden. 55 Digital lösning BinPACKER, algoritmen som fraktplaneringen bygger på, gör att föremål av olika storlekar staplas intelligentare. 56 Tre gånger om året har DB Schenkers styrkommitté möte med Fraunhofer IML för att diskutera vilka ämnen som blir aktuella. 52 Boris Otte CIO på DB Schenker i Europa “ När det handlar om digitalisering av logistik ligger vi i framkant av utvecklingen. Fraunhofer IML är den perfekta partnern för oss där. Mannen för morgondagen Affärsadministratören Erik Wirsing inledde sin karriär på Schenker Eurocargo 1999. Idag är han Vice President Global Innovation på DB Schenker 14 15

62 dröja allt: ”Förarlösa transporter kräver en total 5G-täckning”, säger Wirsing. För Wirsing handlar innovation om att ”ta en titt på saker, granska dem på djupet … men sedan snabbt släppa dem igen.” Wirsing får hjälp i den här ’trial and error’-processen av Nuri Morava, Program Lead Global R&D and Early Stage Technologies. Eller som Morava själv säger: ”Jag ansvarar för forsknings- och utvecklingsprogram.” Tillsammans med sin kollega Laura Peters är Morava länken mellan DB Schenker och Fraunhofer IML (Institute for Material Flow and Logistics) i Dortmund. För sju år sedan skapade man tillsammans ”DB Schenker Innovation Lab”. Allt som inte redan finns ”uppfinner vi helt enkelt själva”, säger Wirsing. “ Allt som inte redan finns uppfinner vi helt enkelt själva. Erik Wirsing, Vice President Global Innovation på DB Schenker ”Våra fokusområden hanteras av team med olika kvalifikationer”, säger Morava. När hans team har samlat in frågor som uppstår i företaget, lyssnat på idéer och önskemål från kunder slår kollegor på DB Schenker ihop sina kloka huvuden tillsammans med Fraunhofer Institute-personal för att ta itu med specifika ämnen. Fraunhofer-experterna kommer ofta själv på viktiga idéer för potentiella ämnen som ska diskuteras, och som sedan genomgår olika faser tills styrkommittén sorterat ut dem för ett nytt projekt i labbet. Fraunhofer IML arbetar med ett ”EnterpriseLab”-format där ett tiotal olika företag använder labben. En av de idéer som de testade för DB Schenker handlade om hur 3D-printing kunde användas i entreprenörssyfte. Det var nästan fem år sedan nu, förklarar Morava: tillsammans med Fraunhofer IML Dr. Nuri Morava Har en handelsexamen och har varit på DB Schenker sedan 2018. Som Program Lead R&D ansvarar han för programmen i företagets forskning och utvecklingsavdelning. Hans jobb är att hålla koll på tekniska framsteg och tidigt utforska dem för möjligheter i logistikvärlden. 63 Innovatörer DB Schenker har ett högteknologiskt labb där man utvecklar och testar den teknik som kommer att forma morgondagens logistik. Vända på skutan I Norge planerar DB Schenker för ett autonomt och helelektriskt matarfartyg med nollutsläpp. Elektrifiering 2021 testade DB Schenker ett förarlöst elfordon för godstransporter. Virtuell verklighet Nytt utbildningsprogram: Med ett VR-headset kan DB Schenkers anställda lära sig rörelsesekvenser från vilken plats som helst. E-anställda En autonom gaffeltruck har kört på vår Eching-anläggning sedan 2020. 3D-printing DB Schenker är den första logistikleverantören i världen som erbjuder en 3D printing-tjänst – sedan 2021. Multitalanger Forskarna i vårt labb arbetar på autonoma, flygande multicopters för inventering. Syftet: automatisk lagerinventering. 59 57 58 60 64 61 har DB Schenker utforskat områden som marknadspositionering, affärsmodeller och teknikstatus. Något som först ansågs vara en konkurrent till branschen – för vad ska ett logistikföretag göra när alla kundernas reservdelar kan 3D-printas på plats? Till slut gjordes en inriktad affärsmodell eftersom 3D-printing också kräver de strukturer som DB Schenker erbjuder. ”Hittills har professionella 3D-skrivare helt enkelt varit för dyra för de flesta företag. De måste dessutom matas med råmaterial”, förklarar Morava. Råmaterial som måste levereras. Om utforskningen av 3D-printing var som en studie för DB Schenker Innovation Lab så var resultaten mer konkreta i andra delar: Den höga utbildningskostnaden skulle sänkas och vidareutbildning stödjas, ”på ett roligare sätt”, säger Morava. Den här banbrytande utvecklingen görs möjlig av virtuell verklighet. Med ett VR-headset kan de anställda till exempel lära sig att köra en gaffeltruck. Det låter som ett datorspel – och det är det nästan också. I programmet ”Packningsutbildning” placeras studenten till exempel i en virtuell miljö med ett bord, där det ligger ett halvätet äpple, förklarar Morava. De får sedan besluta vad de ska göra: Hur städar jag av bordet? Vilket förpackningsmaterial ska jag använda? Hur etiketterar jag det? Och vad ska jag göra med äpplet? Trots att det kan knorras lite när ett 150 år gammalt företag möter innovation är Morava mycket nöjd med de framsteg som har gjorts eftersom ”många fler i hela organisationen har nu engagerat sig för innovation.” Och därmed också för DB Schenkers framtid. 16 17

KNÄSKYDD Om du någon gång behöver stå på knä så är de här ett utmärkt skydd för skelett, ligament och senor. De kan också användas för den som vill fria på lagret. Kul fakta är att nästan en tredjedel av alla som gifter sig har träffats på jobbet. KVINNOR OCH MÄN Kollektionen är så klart framtagen för både kvinnor och män. På tal om det: DB Schenker har länge haft ett stort engagemang för lika möjligheter för alla anställda, oavsett kön, ålder, nationalitet, religion eller sexuell läggning. Exempelvis har ett internt nätverk för kvinnor startat. TVÄTTRÅD Kläderna ska skydda den som bär dem. Men det räcker inte att bara ha kläderna på sig. För att funktionen ska hålla måste tvättråden för varje plagg följas till punkt och pricka. Här är tre allmänna tips: (1) Använd inget blekmedel eftersom det kan försämra reflexegenskaper. (2) Använd inget sköljmedel. Känsliga membran skyddas när du undviker sköljmedel. (3) Undvik i möjligaste mån att stryka plagg eftersom de inte får krympa – de måste passa för att göra sitt jobb. EXOSKELETT Gör din ryggrad glad. Exoskelett är robotar som man bär på kroppen och som stödjer arbetaren vid repetitiva lyft och rotationer. Det ergonomiska hjälpmedlet skyddar mot skador, stärker moti- vationen och höjer effektiviteten. KEPS När hjälmen tas av är det dags för en keps. Det bästa alternativet för att dölja taskiga frillor och ge ett sportigt intryck. Säkerhet är så klart vik- tigare än att se bra ut: inget får störa synen. Finns i marinblått! TUMSTÖD Lillebror till det stora exoskelettet. Stödet är utformat för att hjälpa alla arbetare som belastar sina tummar. Det skyddar inte bara lederna, även fingerspetsarna skyddas. VÄST Synbarhet kan rädda liv. Det är därför DB Schenkers anställda använder väster med hög synbarhet, i neon- gult eller klart lysande orange, tillverkade i 100 procent polyester. En praktisk egenskap: textilhällor på bröstet för pennor eller smala verktyg. EXEMPLARISK Waldemar Weber jobbar på DB Schenkers terminal i Nürnberg och står modell för den klassiska looken. Det finns dock ett undantag, normalt har lageranställda en t-shirt i stället för en skjorta. Säkerhetsskor är ett måste, ingen får komma in på lagret utan rätt skor! SKANNINGSHANDSKE DB Schenker har nu lanserat den intelligenta och praktiska ProGlove med en inbyggd enhet för inskanning av streckkoder. Logistik- looken En typisk outfit på DB Schenkers catwalk är en sak mer än något annat: iögonfallande. De som syns bra är också väl skyddade. Gult syns särskilt bra och tillhör den professionella looken som gaffeln på en gaffeltruck. Här presenterar vi klassikerna. 65–75 RADIO En gammal klassiker som nu får konkurrens av surfplattor som visat sig vara ännu bättre på att förmedla viktig information. Det digitala lastplanshanteringssystemet kommer snart att införas i hela Tyskland. REGNJACKA NIVÅ 1 Ett klart lysande exempel på personalvänlig multifunktionalitet: Den här regnjackan är vind- och regnsäker, ventilerar ut fukt och har reflexer. OBS! Tvättas endast i 40 grader! 18 19

Jürgen Rohr, Business Development Manager, Ilsfeld, Tyskland har varit många goda stunder under de nästan 30 år jag tillbringat i DB Schenkers värld. Den roligaste var på karnivalen i Appenweier 1997. Vi var ett litet team och de flesta av mina kollegor brukade fira den så kallade smutsiga torsdagen – ”der schmutzige Donnerstag”, som vi säger på tyska. Vi bjöd alltid in några kunder och hade mycket roligt tillsammans eftersom alla hade klätt ut sig. Säljchef blir Stålmannen 1997 kom jag som Stålmannen och på kvällen – efter en öl eller två – fick vi idén att mina trikåer skulle vara perfekta som kostym för säljchefer. Under dagarna efteråt tog vi några bilder på mig när jag lämnade kontoret klädd som Stålmannen, och skickade några av dem till DB Schenkers interna magasin ”KONTAKT”, där jag visade upp kostymen som ett sätt att klä sig för framgång. Nico-Sven Peine, Administrative Processing Contract Logistics, Hannover (Salzgitter), Tyskland En gång när vi lastade av en lastbil hittade vi tre kattungar. Vi kunde fånga in två av dem, men den sista sprang i väg. Vi jagade efter den och fick till slut fatt i den i en Volkswagen-fabrik. De är en av våra logistikkunder och här hanterade vi både in- och utleverans. Till slut hamnade katterna hos en av våra anställda – betydligt bättre än att bo i en lastbil. Antonia Hübsch, Ocean Trainee – Trade Lane Management, Stuttgart, Tyskland Livet med DB Schenker kan vara en berg- och dalbana, men under de senaste åren har vi ställts inför utmaningar varje dag. Det började med pandemin och hemarbete. Sedan fastnade Ever Given i Suezkanalen, vilket orsakade stora problem i försörjningskedjan. Trängsel i hamnarna i USA orsakade utrustningsbrist i Tyskland. Vi kämpade för containers varje dag. Faller för Sydney Det galnaste som hänt mig var 2018 när jag jobbade på DB Schenker i Sydney. Nytt språk, ny kultur och nya människor. Det var fantastiskt. Jag älskade varenda sekund. Manuela Cucchiara, Ocean Export Operator, Catania, Sicilien Min historia på DB Schenker börjar 2013 under en mycket varm dag i augusti då jag började jobba med export via sjöfrakt. Jag jobbar i Catania, en mycket vacker stad: Den ligger ute vid kusten och vädret är nästan alltid fantastiskt. Utsikt från kontoret Vi har en fantastisk utsikt bort mot Etna från vårt kontor. Sicilien associeras alltid med sol, gamla greker och mat. Jag skulle själv lägga till marmor. Tillsammans med mina underbara kollegor, Silvia och Maria, jobbar jag mellan block av marmor och granit, containers fulla med trappsteg i olika storlekar. Tillsammans sköter vi frakter från alla hamnar i Italien och ibland även gränsöverskridande handel. Jennifer Müller, Operations Professional – Air Freight Import NUE, Nürnberg, Tyskland Jag har jobbat på importavdelningen för flygfrakt sedan 2010. Jag ser mina kollegor som min andra familj. Det är ett rent nöje att få ingå i vårt team. Min chef är en stark kvinna som alltid hjälper till när man behöver hjälp. Jag känner alltid att jag får hjälp med mina problem när jag behöver det. Jag skulle säga att vi är väldigt speciella! Det klickade Det galnaste som hänt mig i DB Schenkers värld var när jag hittade mitt livs kärlek på kontorets julfest 2017. Jag hade känt honom i åratal, men jag hade aldrig vågat tala med honom på jobbet. Vi talade hela natten, han följde mig hem och bad att få mitt mobilnummer. I juni ska vi gifta oss. Jag tackar DB Schenker för att jag hittade min partner som nu kommer att bli min make. Utbildning i hela världen Med hjälp av stipendier kan anställda få jobba tre månader på något av våra dotterbolag runt om i världen. Erasmus+ Trainees på kontoret eller lagret kan få jobba tre månader hos ett av dotterbolagen i ett annat land. DB Schenker har 76 100 anställda i hela världen, på över 1 850 anläggningar i över 130 anställda. “ De som vill förbli relevanta i framtiden fokuserar på dagens företagskultur. Dr. Rebecca Koch Chief People Officer på DB Schenker i Europa Jobba vid kusten, rädda kattungar, hitta äkta kärlek – det är sällan tråkigt för de som jobbar på DB Schenker. Fem anställda berättar som händer GANAGREJ ER L på jobbet 76 77 78 81 80 79 82 84 83 20 21

1931 tas Schenker & Co. GmbH över av dåvarande Deutsche Reichsbahn (tyska järnvägen) och hamnar under statlig kontroll. Företagets band med nazistregimen ingår för närvarande i en omfattande akademisk studie som görs av GUG (German Business History Society), med syfte att få svar på ännu obesvarade frågor gällande Schenkers aktiva deltagande i så kallad arisering och tvångsarbete. Efter första världskriget fokuserar Schenker på express- frakt, regionala godstrans- porter, flyttning och mässtjänster. 1895 1872 1931–1945 1918 Så blev DB Schenker en av världens ledande globala logistikleverantör – vår framgångshistoria inleddes på 1800- talet och om vi får säga det själva går vi fortfarande från klarhet till klarhet Gottfried Schenker (på bilden) grundar Schenker & Co. i Wien, Österrike. Ett år senare lämnar den första samlade järnvägstransporten Paris på väg mot Österrikes huvudstad. Resten är historia DB Schenker och DB Cargo skapar en humanitär korridor för Ukrainas folk. Tusentals ton mat, vatten och sanitetsprodukter transporterad direkt till landet med lastbil och godståg. Historiens första kommersiella koldioxidneutrala fraktflyg – av DB Schenker och Lufthansa Cargo – lämnar tyska Frankfurt på väg mot Shanghai i Kina. Schenker blir officiell speditör för OS i München. De olympiska spelen ställs i skuggan av en terroristattack mot Israels representanter och elva personer dör. tinnes AG tar över aktiemajoriteten i Schenker från Deutsche Bundesbahn. Den återgår dock till DB 2002 och gruppens namn är än idag DB Schenker. 2020 1972 1991 2022 Speditionsföretaget Austro- Americana grundades med huvudkontor i Trieste. Målet är att upprätta en fraktlinje mellan Österrike-Ungern och Nordamerika. 85–88 89 92 91 90 22 23

Andrea Dorothea Schön är Head of Business Sustainability and Customer Consulting på DB Schenker. Under hennes ledning siktar företaget på att bli klimatneutralt samtidigt som framtiden säkerställs. Två mål som idag inte alls går emot varandra Andrea Dorothea Schön har arbetat i företaget som klimatskyddsansvarig i 15 år nu. Under den här tiden har Schön, med examen i psykologi och statsvetenskap, arbetat sig upp till att ta rodret i frågan om utsläpp vid transporter. ”Registrering av egna och tredje parts utsläpp kräver mer än bara vanlig bokföring”, säger hon. ”Det krävs en stabil teknisk grund och en bra känsla för komplexitetsreducering för att hålla jämna steg med utvecklingen.” Schön var i hög grad delaktig till att det Essen-baserade transport- och logistikföretaget lyckades slå sitt klimatmål 2020. Nu är det hennes jobb att säkerställa att DB Schenker blir klimatneutralt till 2040. I Parisavtalet satte Europa upp ett mål för att bli klimatneutralt till 2050 och siktade på, som Tysklands regering sa ”, att bli den första kontinenten som bara släpper ut oundvikliga växthusgaser och helt kompenserar för de få återstående utsläppen.” Som bolag med statlig ägare har DB-gruppen bestämt sig för att gå i första ledet. ”Jag hoppas att jag fortfarande lever när vi blir klimatneutrala”, säger Schön om sitt jobb som livsverk. Men att komma dit kräver nytänkande! Det är inte billigt att skydda klimatet och det kan ha en kraftig påverkan på ett företags tillväxtmöjligheter. Samtidigt spelar det en allt större roll i att få kunderna att skriva på avtal medan de anställda ser det som ett måste när de väljer en arbetsgivare. Idag är det många som röstar grönt och många föredrar att äta närodlat, cykla så mycket det går och dricka rättvisemärkt kaffe. I den alltmer miljömedvetna världen vill Kvinnan bakom netto noll Återvunna råmaterial bidrar till att reducera vårt koldioxidavtryck. Därför erbjuder vi ett brett sortiment av tjänster för återvinningslogistik. Ej att förglömma social hållbarhet. Vårt företags hälsovårdssystem informerar personalen om hälsorisker och förebyggande åtgärder. DB Schenker har satt upp ett mål om att bli världens ledande leverantör av grön logistik. Företaget planerar att vara klimatneutralt 2040. Renare luft och mindre buller i stadsmiljöer: DB Schenker arbetar med att säkerställa utsläppsfria transporter i europeiska städer till 2030. För att minska eller kompensera utsläpp sparar gruppen upp till 20 procent koldioxidutsläpp för luftfrakt och upp till 50 procent för sjöfrakt. En lysande framtid Elbilsförsäljningen spås nå 25 miljoner 2030 medan experter menar att över 130 miljoner elfordon kommer att köra på vägar runt om i världen. 98 97 96 93 94 95 Andrea Dorothea Schön Head of Business Sustainability and Customer Consulting på DB Schenker Ljus Grönt 99 24 25

transportföretaget bevisa att de har en plats i en klimatneutral framtid. Schön menar att när det gäller kunderna så har företaget fortfarande en bit kvar till att ”vända på strömmen”. Det går åt rätt håll, men det finns mer att göra. Hon förklarar vidare att i dagsläget vill kunderna att deras gods ska transporteras runt jordklotet så grönt som möjligt, men det är inte många som vill betala mer för det. Resultatet är att intäktstillväxten fortsätter bero på fraktvolymer trots att det innebär fler utsläpp. När företaget arbetar mot klimatneutralitet behövs större utsläppsminskningar och kunder som är villiga att investera i framtiden. Schön tror att vi på lång sikt måste börja tänka i termer av en ny, mindre aggressiv tillväxtkategori: gröna frakter. I en perfekt värld skulle detta ge företaget ökade intäkter trots att den totala fraktvolymen minskar. Där behöver kunderna betala mer medan slutkonsumenter måste vara nöjd med att få två t-shirts för 500 kronor i stället för fem, eftersom minskade transporter ger mindre koldioxidutsläpp och minskad konsumtion. Om den här ”minskade transporten” är grön och betalas därefter kommer DB Schenker kunna klara sig bra även i framtiden – och förhoppningsvis gör planeten också det. Schön betonar att ”företag som fortsätter att agera på ett sätt som allvarligt skadar miljön löper störst risk att bli stående med en affärsmodell som inte fungerar i framtiden”. Det här skrämmer bort investerare som länge tittat extra mycket på grönt beteende. I transportbranschen har detta också en fysisk risk. Större klimatförändringar innebär mer extremt väder och fler avbrott på transportvägar som resultat av översvämmade vägar eller fallna träd. Allt det här betyder att koldioxidbesparingar är livsviktiga för DB Schenker. Trots att företaget bara utför ungefär tio procent av sina transporter på egen hand, och anlitar externa leverantörer för resten, har man fortfarande ansvaret för eventuella miljöskador. Det här bestämdes i Greenhouse Gas Protocol. En företagsstandard för registrering och rapportering av utsläpp av växthusgaser. På DB Schenker står transporter för huvuddelen av företagets koldioxidavtryck. Här är luftfrakten den stora boven, och står för nästan 60 procent av de totala koldioxidutsläppen trots att företaget bara transporterar cirka 1,2 miljoner ton gods Grön transport DB Schenker har över 50 e-lastcyklar i drift. Den senaste generationen kan transportera gods på upp till 200 kilo. I maj 2022 öppnade DB Schenker en hållbar fraktterminal för Tampere-regionen i Finland – ett stort steg i utökningen av gröna distributionstjänster i landet. Solcellsparker på hjul Om ungefär fem år kan solceller på lastbilar med kylanläggningar genera sin egen el. 102 101 100 Värmeisolering Sol, bergvärme och e-mobilitetsinfrastruktur: tack vare högteknologiska byggteknik får den nya marktransportavdelningen i Hamburg ett exemplariskt miljöavtryck. Gröna stadskärnor FUSO eCanter-lastbilar och e-skåpbilar finns redan på vägen i Paris, Frankfurt, Stuttgart, Milano och Oslo. 104 103 Karsten Keller CFO på DB Schenker i Europa “ Effektiv användning av resurser är minimigränsen för hållbarhet. 105 26 27

H2 H2 109 Grönt ljus för grönt bränsle LED-lampor sparar ström Två eko-byggnader i Polen är utrustade med sensorstyrd belysning som bara tänds när den behövs. Smarta spotlights tänds inte förrän någon faktiskt kommer in i rummet. Rena hav Som en del av en personalkampanj donerar företaget lika mycket pengar som alla kilometer som loggas under andra kvartalet 2022 till ideella Ocean Conservancy. Liknande effekt HVO kan blandas med fossilbaserad diesel eller användas rent. ”På 1800-talet visste vi ingenting om klimatförändringar. Idag är jag stolt över att DB Schenker leder vägen för miljöskydd.” (Gottfried Schenker) 106 107 112 113 Ingo Brauckmann Executive Vice President Contract Logistics / SCM på DB Schenker i Europa “ Vi formar och driver på förändringar. Detta påverkar i sin tur hela branschen. per år på det här viset. Tvärtom fraktas cirka 20 miljoner ton till sjöss. Skillnaden: 20 000 containers kan lastas på ett ultrastort transportfartyg, vilket motsvarar cirka 200 000 ton. Ett fraktflyg kan å sin sida bara frakta drygt 100 ton, vilket ger ett betydligt större koldioxidavtryck för varje transporterad enhet. DB Schenker använder i dagsläget biobränslen för båda alternativen. I flygbranschen ledde framgångarna för en första flygning i slutet av 2020 till reguljära flygningar mellan Frankfurt och Shanghai som en del av Lufthansa Cargos flightschema från 2021 och framåt, med 100 procent grönt bränsle. För 38 anslutningar runt om i världen köps motsvarande biobränsle för transporterat gods. Detsamma gäller för cirka 150 hamnanslutningar i sjöfrakt med fraktfartyget CMA CGM. Från biobränsle och grönt väte kommer den här gröna resan att leda till elbaserade bränslen som genereras uteslutande från sol- och vindkraft (e-bränslen eller Power To X-bränslen). E-lastcyklar och e-lastbilar kommer att spela en viktig roll för marktransporter medan vätgasfordon kommer att vara enormt viktiga för långdistanstransporter i framtiden. ”Över lag är det en svår process”, säger Schön. Företaget förlitar sig ju på andra, bland annat för fordons- och biobränsletillverkning. ”Vi vill kapitalisera på vår chans att förändra världen”, lägger Schön till. ”Men vi kan inte göra det ensamma.” Ett grönt alternativ till diesel: så här tillverkas biobränslet HVO 108 110 Vatten (H2O) spjälkas till vätgas (H2) och syre (O) Koldioxid skrubbas från atmosfären under tillverkningsprocessen Vid förbränning i en dieselmotor återgår koldioxiden till atmosfären Förnybar energi Biologiska växter och avfallsrester Genererar el Elektrolys Vätgas används för att ta bort syret (hydrotreating) Purification Vätgas återintroduceras, vilket ger HVO-bränsle (hydrocracking) HVO Atmosfär Tillverkning Modern lösning Alternativa bränslen behövs för nollutsläpp. Ett utmärkt exempel är Hydro-treated Vegetable Oil, HVO som tillverkas bland annat av biologiska växtdelar och slakteriavfall. 111 Vatten El 28 29

European All-Stars När vi frågade våra anställda om vilka sporter de höll på med så blev vi överraskade när vi fick höra att många av dem var toppidrottare. Vi fick höra om rekord, nationella mästerskap och till och med VM. Därför satte vi ihop teamet DB Schenker European All Stars – som inspiration för dig! 115 – 120 114 ALBERTO FRACELLA Position på DB Schenker: Export Land Part/Full Load Department Plats/Land: San Giovanni Teatino, Italien Ålder: 28 Sport: Futsal, klättring, boxning Största bedrift: Fyra på nationella U18 Futsal-mästerskapen CHRISTEL VAN BAAST Position på DB Schenker: Kundtjänstchef Plats/Land: Tilburg, Nederländerna Ålder: 34 Sport: Konstsim Största bedrift: Känslan att täv- lingen gick som jag hade väntat mig, att jag gjorde vad jag behövde göra och kan vara nöjd JOHN FAIRHURST Position på DB Schenker: Head of Implementation – Region Europe CL/SCM Plats/Land: Storbritannien Ålder: 46 Sport: Långdistanscyklist/ simmare Största bedrift: Jag spelade rugby tills jag närmade mig 30-årsåldern. När jag la av med det lärde jag mig älska andra sporter och 2021 cyklade jag lika långt som Wales på en enda dag – 295 kilo- meter! ANTOINE GUERIN Position på DB Schenker: Transportoperatör Plats/Land: Angers, Frankrike Ålder: 28 Sport: Triathlon Största bedrift: Min 13 mil långa solokörning 2021. En hel dag på cykeln i solen RICO BECHMANN Position på DB Schenker: Regional Security Consultant, Operational Excellence Plats/Land: Langenhain, Tyskland Ålder: 38 Sport: Löpning, triathlon Största bedrift: Sprang en mara på två och 53 STEFANO COTUGNO Position på DB Schenker: Head of Trade Export + ISC Cluster South East Europe Plats/Land: Wien, Österrike Ålder: 51 Sport: Tennis Största bedrift: Första segern i österrikiska mästerskapet i tennis och dubbeltiteln för seniorer 45+ 2016 STARS ALL “Laganda är en viktig egenskap för alla arbeten” 30 PASCAL WILLEMSEN Position på DB Schenker: Gruppchef Plats/Land: Tilburg, Nederländerna Ålder: 41 Sport: Löpning Största bedrift: Personbästa från Rotterdam Marathon 2021: 30 minuter snabbare 31

LOES VROUENRAETS Position på DB Schenker: Säljchef Plats/Land: Herleen, Nederländerna Ålder: 40 Sport: Fitness, bodybuilding och bordtennis Största bedrift: Holländska seniormästerskapen i bordtennis PAUL VANDEWEYER Position på DB Schenker: Facilities & Service Manager Benelux Plats/Land: Antwerpen, Belgien Ålder: 51 Sport: Triathlon Största bedrift: Ironman i Frankrike 2018 CHELSEY WILSON Position på DB Schenker: Customs Team Leader Plats/Land: : Coventry, Storbritannien Ålder: 31 Sport: CrossFit, HIIT, Hyrox Största bedrift: HYROX-titeln i Birmingham 2021; åttondeplatsen i Hyrox-VM i Las Vegas där jag var bästa britt MARIUSZ STRZELCZYK Position på DB Schenker: Returnable Packaging Management Specialist Plats/Land: Warszawa/ Młochów, Polen Ålder: 42 Sport: Löpning, cykling, vintersimning Största bedrift: Ultramaran i Bieszczady-bergen (41 kilometer) CHARLES DUCHÊNE Position på DB Schenker: Head of Automotive Europe Plats/Land: Gennevilliers, Frankrike Ålder: 37 Sport: Triathlon Största bedrift: Att jag har familjen kvar och att min fru och mina döttrar är stolta över mig JÉRÉMY NEYRAUD Position på DB Schenker: Responsible Excellence Opérationnelle et Coordinateur QHSE Plats/Land: Compiègne, Frankrike Ålder: 31 Sport: Cykling Största bedrift: Jag vann Tour of Yonne 2019 tillsammans med min vän 121 – 127 MAURA CADEI Position på DB Schenker: Ocean Freight Import & Crosstrade Location/Country: Milano, Italien Age: 47 Sport: Cykling Greatest achievement: Jag blir glad när jag kan dela med mig av min passion till andra och hjälpa dem att bli medvetna om sinne och kropp “Boxningen gjorde mig starkare, mognare och mer uthållig. Och så kanske folk är lite rädda för mig.” 33 128 LARA GÖLLER Position på DB Schenker: Personal Assistant lats/Land: Frankfurt, Tyskland Ålder: 33 Sport: Boxning Största bedrift: Halvmara i Paris och Rio de Janeiro 32

Made with FlippingBook

RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==