rätt lastkajer: backa, lyfta, flytta, sätta ned. 59-årige Waldemar har tidigare kört buss och styr nu sin ”vessla” med precision över det stora logistikområdet. Han kör runt 80 kilometer om dagen, säger han. Waldemar får en order från speditören på surfplattan som sitter på instrumentbrädan. ”Digital lastplanshantering” är ännu ett viktigt framsteg. ”När informationen förmedlades via radio fanns en risk att föraren skulle höra fel nummer på en lastkaj”, säger Vollmer. I Nürnberg har man arbetat med systemet sedan 2019 och snart kommer det att användas i hela landet. Nürnberg-terminalen är känd för sin innovationsanda. En förarlös ”vessla” testades här för tre år sedan. 2021 fjärrstyrde en pilot en terminaltraktor och körde den hela vägen från kontorsbyggnaden och till andra sidan anläggningen. Dessutom har två klimatneutrala lastbilar använts för transporter i Vitt går först DB Schenker Nürnberg har 300 växelflak och 30 dragbilar. Kvick som en vessla 65 marktransportfordon ser till att verksamheten på terminalen fungerar smidigt 26 27 Nürnbergs stadskärna i flera månader. ”Vi gillar att prova nya grejer, även om en del av den nya tekniken kanske inte är redo att sättas in i det dagliga arbetet”, säger Bernd Drossel, Branch Manager Nürnberg Land på DB Schenker. ”Vi vill alltid veta vad som är möjligt.” Stort som 1,5 fotbollsplaner Nürnberg-terminalens fyra logistikhallar har en total yta på över 10 000 kvadratmeter och 139 lastkajer. 24 Cyrille Bonjean EVP, Chef för marktransporter på DB Schenker i Europa “ Vi förenar digitala experter och branschexperter varje dag. 25 8 9
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==