En lång resa börjar 13:30 på en tisdag i staden Fürth i tyska Mittelfranken. En lastbil börjar blinka och kör mot Nürnberg. Lasten: några dussin leksaksgrävmaskiner förpackade i ljusbruna lådor. Målet: Portugal. Godset kommer att vara på väg i totalt tre dagar, säkrade i ett vitt ”växelflak”, som transportcontainers kallas på speditörsspråk. DB Schenker, vars logo pryder lastbilen, har länge varit en del av vägmiljön i Europa. Det faktum att barn i Portugal, 2 200 kilometer bort, snart kommer att leka med de här grävmaskinerna är resultatet av en logistisk bedrift. I centrum: DB Schenkers nav i Nürnberg, Frankens metropol. Filialen i södra Nürnberg är det viktigaste navet för det europeiska marktransportnätverket. Varje dag levereras, flyttas och vidarebefordras cirka 2 500 ton gods här. ”Hela systemet är utformat för maximal effektivitet. Allt måste fungera friktionsfritt. Det är den utmaning vi står inför varje dag”, säger Niko Vollmer, chef för avdelningen Collection & Distribution (”CoDi”) på DB Schenkers högkvarter i Frankfurt. ”Vi ger kunderna en garanti om att vi ska hålla deras deadlines.” Kärnan i Nürnberg-filialen är fyra stora omlastningshallar. Lastbilar från hela Europa lastas av här och godset distribueras för vidare transport. Långt in på småtimmarna ilar upp till 65 gaffeltruckar och elektriska palltruckar (transportrobotar) runt på den 10 000 kvadratmeter stora ytan. De lyfter pallarna mellan lastkajer på ena sidan till lastkajer på andra sidan av hallarna, där de sedan lastas på nya växelflak. Dessförinnan har speditörer samlat in all information digitalt och skickat den vidare till relevant avdelning. LiNeS (Linehaul Network System) som används av alla på DB Schenker i Europa, är ett av de verktyg som används för detta. I appen registreras alla data om leveranser i intern trafik, lagras produktionsscheman och indikeras exakt ankomsttid och avfärdstid på terminalerna. 16:30 anländer leksaksgrävmaskinerna från Fürth till hall två. 16:35 kör en truckförare över pallen till hall fyra. 18:05 lastas minigrävmaskinerna på växelflaket. Distributionen av transportcontainers till de olika lastkajerna är också noga planerad. Waldemar kör en av de fyra terminaltraktorerna som används för att flytta växelflak till Lokal service DB Schenker i Nürnberg har 100 lastbilar som enbart sköter närtransporter. Och två eTruckar, var och en med en räckvidd på cirka 100 kilometer, som sköter leveranser i hela regionen. Via flygfrakt varje månad hanteras 6 500 frakter med en total vikt på 2 300 ton. De säkerhetskontrolleras i företagets egen röntgenanläggning. En fråga om effektivitet Varje dag skickas cirka 2 500 ton gods till och från navet i Nürnberg. Niko Vollmer, chef för Collection & Distribution på DB Schenker i Tyskland Bernd Drossel, Branch Manager Nürnberg Land på DB Schenker i Tyskland Integrationsplats I Nürnberg finns ett komplett sortiment med transport¬lösningar – allt från godstransporter för handelsmässor till sjö- och flygfrakt samt logistik. Från Nürnberg och ut i världen Varje dag lämnar cirka 130 lastbilar DB Schenkers nav i tyska Franken och ger sig av i alla möjliga riktningar. 19 20 21 22 23 18 Från till B Hur kommer varor till hyllor i butikerna? De flesta produkter transporteras många kilometer för att komma till den plats där de behövs. För att processen ska fungera smidigt ska pallar skannas, lastbilar lastas och data hanteras – dygnet runt. Följ med på ett besök på DB Schenkers central i tyska Nürnberg! Historia Det är 135 år sedan Schenker öppnade sin första filial, i Nürnberg. 13 Nytt centrum 2014 slog filialen på Bremer Street upp portarna. 14 Stort nätverk 430 destinationer i Europa kan nås från Nürnberg. 16 Många mål 84 destinationer i Europa betjänas från Nürnberg. 17 Nürnberg är ett av de viktigaste naven i Europas marktransportnätverk. 15 A 6 7
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==