Den mänskliga faktorn i centrum Cirka 500 anställda arbetar för DB Schenker i Nürnberg- terminalen. Och det är full aktivitet på dagen såväl som på natten. Tech support 50 surfplattor används hela tiden på terminalen för att hantera kommunikationen. ”Vilken utveckling! 1874 hade jag filialer i Budapest, Bukarest, Prag och London. Idag finns vi på 1 850 platser i hela världen.” (Gottfried Schenker) Alltid i rörelse De fyra terminaltraktorerna kan tillsammans göra 1 200 överföringar om dagen. Miljösmarta Processerna i DB Schenkers logistiknätverk är nästan helt papperslösa. Bara kör vidare Det är alltid full aktivitet i transithallar. Annars skulle Nürnberg’s regionala nav Syd snabbt bli överfullt och proppa igen hela logistikkedjan. “Touch and Go” Baserat på den här principen skickas gods i Nürnberg-terminalen vidare så fort som möjligt. Full kontroll Alla lastkajer är uppmärkta med ett nummer samt en förkortning som visar destinationen. Nästa steg: till sjöss Sjöfrakt: Nürnberg-terminalen hanterar runt 1 200 containers och 1 300 kubikmeter styckegods varje månad. 30 28 29 31 32 33 34 35 36 Alla som arbetar med megavolymer, som DB Schenker gör, behöver planering på högsta nivå. ”Touch and Go” kallas den princip som används i Nürnberg: godset lastas om och transporteras vidare strax efter att det anlänt. I regel finns inga förutsättningar för lagring. Om anläggningen skulle stänga i några timmar, skulle hallarna i Nürnberg bli fyllda på väldigt kort tid. Det skulle i sin tur påverka alla andra filialer. ”Om det blir snuva i Nürnberg så blir det influensa i hela Europa”, säger Vollmer. Som tur är, har detta aldrig hänt! För att optimera planeringen ytterligare har teamet sedan en tid använt sig av ”big data” för schemaläggning av personal och fordon. Experter på DB Schenkers globala högkvarter i Essen har utvecklat en algoritm som matas med data från tidigare år – mängden gods, antal lastbilar, helgdagar, toppar i belastningen. Algoritmen använder datan för att skapa en prognos för de kommande dagarna eller till och med en strategisk plan för nästa kvartal. Avvikelsen ligger för närvarande på cirka fyra procent. ”Vi håller fortfarande på att finjustera systemet, men får redan en stabilitet på en helt ny nivå”, säger Vollmer. ”Trots all automatisering handlar vår verksamhet fortfarande om människor. Vi förlitar oss på våra anställdas kunskaper.” Pallen med leksaksgrävmaskiner åker ut enligt schemat vid 06:15 på onsdagen. 16:00 på torsdagen anländer lasten till Porto i Portugal. Sedan är det dags för ännu en omgång skanning, avlastning, överföring och lastning. Den sista sträckan går till en butik i stadens utkant: ny utrustning för fler byggarbetsplatser i fler sandlådor. ”Den politiska och ekonomiska utvecklingen kräver en försörjningskedja som är flexibel.” Joachim Schaut, Vice President Intercontinental Supply Chain Solutions på DB Schenker 10
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==