Oavsett om det gäller leveransdrönare, virtuell gaffeltruckutbildning eller 3D-skrivare – innovationer förändrar logistikbranschen. Därför arbetar Schenkers anställda hårt med att ta fram ny teknik. De senaste sju åren har de haft stöd av vetenskapsmän från Fraunhofer Institute – med imponerande resultat Där framtidenFrån marken och upp i luften VoloDrone kan snart göra leveransbilarna sällskap vid lokala transporter. 49 formas 50 Transporter ligger i Erik Wirsings blod. Hans farfar grundade ett åkeri 1935 och Erik växte upp i företaget där han jobbade som speditör innan han läste på universitet. Som Vice President Global Innovation på DB Schenker vet han också att oavsett hur viktiga traditioner är så är det viktigast att blicka framåt. Wirsings jobb handlar därför om att ta in nya kunskaper i företaget och ”förbereda det för framtiden i största möjliga utsträckning.” Framtiden innehåller också stora möjligheter som VoloDrone, en futuristisk transportdrönare som en dag siktar på att flyga laster på upp till 200 kilo in till stadskärnor. Den elektriskt styrda drönaren är över två meter hög och tio meter lång. Den lyfter rakt upp så att inga luftkorridorer behövs och gör att boende i staden slipper störande buller. Wirsing ser drönare som en idealisk partner för lastcyklar. De kan enkelt dela sin last runt om i staden med VoloDrone-enheter. ”För avlastning behöver de ett utrymme på 15x15 meter”, förklarar han. De kan ”bara läggas till” på fraktnaven. Det här skulle skapa minilogistikcenter i staden som gör att trafiken minskar. Den här futuristiska visionen kan bli verklighet redan om två år, eftersom Volocopters flygtaxi är tänkt att användas under OS 2024 i Paris. Även förarlösa transporter gör stora framsteg. Snart kan vi ha ett upplägg där en förare är närvarande, men bara behöver ta över styrningen ibland, om ens någon gång. Wirsing tror att det här kan bli aktuellt inom tre–fyra år. Nästa steg i utvecklingen är att förare på till exempel lastplanshantering inte längre sitter i trucken utan fjärrstyr den från en annan plats. Den typen av fjärrstyrning bidrar till att lösa dagens utmaningar och lägger grunden för framtida möjligheter. Det här skulle också göra förarhytten onödig, och den är fortfarande en av de största kostnaderna för ett fordon. ”Eftersom hytterna måste skydda föraren utrustar vi dem med allt fler sensorsystem”, förklarar Wirsing. För det här tekniska framsteget måste vi utan tvekan ”ha allmänheten med oss när ett 40 ton tungt ekipage utan förarhytt plötsligt dyker upp runt hörnet.” Faktum är att Tyskland skulle kunna bli det första landet i världen som tillåter förarlösa transporter eftersom den relevanta lagstiftningen påbörjades redan av den förra regeringen. Det finns dock en liten detalj som skulle kunna för51 Digitala kollegor De blandade teamen från DB Schenker och Fraunhofer IML samarbetar för det mesta virtuellt. 53 20 prototyper och 40 projekt har redan lanserats genom samarbetet mellan DB Schenker och IML. 54 Världsomspännande samarbete DB Schenker samarbetar med många startups runt om i världen för att snabbare positionera sig i nischer på marknaden. 55 Digital lösning BinPACKER, algoritmen som fraktplaneringen bygger på, gör att föremål av olika storlekar staplas intelligentare. 56 Tre gånger om året har DB Schenkers styrkommitté möte med Fraunhofer IML för att diskutera vilka ämnen som blir aktuella. 52 Boris Otte CIO på DB Schenker i Europa “ När det handlar om digitalisering av logistik ligger vi i framkant av utvecklingen. Fraunhofer IML är den perfekta partnern för oss där. Mannen för morgondagen Affärsadministratören Erik Wirsing inledde sin karriär på Schenker Eurocargo 1999. Idag är han Vice President Global Innovation på DB Schenker 14 15
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==