DB Schenker avaa tammikuussa 2025 uuden terminaalin Seinäjoen Rovekseen. Moderni, alueen yrityksiä kattavasti palveleva terminaali on paikallisesti merkittävä kehityshanke, toteavat DB Schenkerin Länsi-Suomen myyntijohtaja Antti Kivelä ja Seinäjoen terminaalitoiminnoista vastaava Juho Karesola.
Uusi terminaali on jatkoa yhtiön viime vuosien investoinneille, joita on tehty muun muassa Ylivieskassa, Lempäälässä, Kuusamossa ja Nurmijärvellä.
”Karkeasti sanoen olemme rakentaneet yhden uuden kiinteistön vuodessa viimeisen viidentoista vuoden aikana”, Kivelä laskee.
Seinäjoen terminaaliprojekti ei ole Kivelälle ensimmäinen laatuaan. Lähes 25-vuotisen DB Schenker -uransa aikana hän on ollut toteuttamassa yhtiön terminaalihankkeita Vaasassa (2016) ja Jyväskylässä (Vähälä Yhtiöt, 2011).
”DB Schenker on rakennuttajana kehittynyt ja oppinut vuosien varrella valtavasti. Projektin aikataulu on pitänyt hienosti”, hän toteaa.
Karesola yhtyy kollegansa näkemykseen ja jakaa kiitosta myös rakennusprojektin pääurakoitsija Rakennus K. Karhulle.
”Minuun on tehnyt vaikutuksen erityisesti se, miten pääurakoitsija on osannut tarjota aina kysyttäessä detaljitason tietoa jokaisesta projektin osa-alueesta ja niiden etenemisestä.”
Seinäjoen terminaali
- Noin 5 000 neliömetriä sisätilaa
- Noin 1 600 neliömetriä ulkotilaa
- 6,1 hehtaarin tontti
- 48 lastaussiltaa
- Maalämpöä ja aurinkoenergiaa hyödyntävä kiinteistö
- Latauspaikat sähköisille jakeluautoille
Modernit tilat tehostavat logistiikkaa
Nykyaikainen terminaali tarjoaa huomattavaa tehokkuutta niin asiakkaiden kuin työntekijöiden tarpeisiin. Ennen kaikkea uudet tilat mahdollistavat aiempaa sujuvamman ja nopeamman tavaravirran käsittelyn.
”Lisätilan myötä pystymme optimoimaan terminaalin sisäisiä tavaravirtoja paremmin. Se tuo huimia muutoksia tehokkuuteemme ja näkyy asiakkaillemme toimitusajoissa sekä luotettavuudessa”, Karesola sanoo.
Tehokkaat terminaalitoiminnot tuovat joustavuutta esimerkiksi silloin, jos kuljetusketjun aiemmissa vaiheissa on ilmennyt poikkeustilanteita tai aikatauluhaasteita.
”Sulavampi tuotanto mahdollistaa sen, että voimme varmistaa aikataulujen pitävyyden myös muuttuvissa olosuhteissa. Olemme seuraavassa pisteessä aina todennäköisemmin ajallaan”, Karesola toteaa.
Kivelä täsmentää, että terminaalin uudistukset ovat merkittävä askel myös laadunvarmistuksen näkökulmasta.
”Jatkossa teemme lyhyempiä siirtomatkoja aiempaa vähemmillä käsittelykerroilla. Se pienentää merkittävästi kuljetusvaurioiden riskiä.”
Myös inhimillisten virheiden määrän odotetaan vähenevän.
”Koko tuotantoprosessi talon sisällä nykyaikaistuu merkittävästi. Muistinvarainen toiminta katoaa, kun pystymme hyödyntämään dataa ja tietoa aiempaa tehokkaammin”, Karesola jatkaa.
Investointi tukee paikallista yritystoimintaa
”Kun terminaalitoiminta on sulavaa, pystymme tarjoamaan asiakkaillemme aiempaa laajempaa ja parempaa operointiaikaa. Tämä antaa yrityksille lisää pelivaraa omien tuotteidensa valmistamiseen ja toimituksiin”, Kivelä kertoo.
Uusi terminaali sijaitsee logistisesti keskeisellä paikalla Roveksessa. Investoinnin odotetaan vahvistavan alueen vetovoimaa entisestään.
”Monelle yritykselle on järkevä sijoittua samaan paikkaan, jossa iso logistiikkatoimija sijaitsee. Kun logistiikka toimii tehokkaasti, on yritysten helppo optimoida omia prosessejaan”, Karesola toteaa.
Karesolan mukaan monelle seinäjokiselle yritykselle merkittävin hyöty näkyy erityisesti aikataulujen ääripäissä, kuten myöhäisissä noudoissa ja aikaisissa jakeluissa.
”Esimerkiksi kello neljän jälkeen tehdyt asiakasnoudot ehtivät vielä saman illan runkokuljetuksiimme. Vastaavasti aamulla kuudelta meille saapuva tavara saadaan jakeluun jopa tunnissa.”
Kokemus tuo varmuutta
Terminaalin tilankäytössä hyödynnetään muista DB Schenkerin terminaaleista saatuja kokemuksia ja oppeja. Yksi esimerkki tästä on työnjohtotilojen sijoittaminen keskelle terminaalihallia, mikä helpottaa merkittävästi päivittäistä operatiivista johtamista.
Ajojärjestelyn työtilat puolestaan sijoittuvat terminaalin toiseen kerrokseen. Sieltä ajojärjestelijät voivat yhdellä silmäyksellä seurata koko terminaalin toimintaa.
”Kiireen keskellä se, että työnjohtajat näkevät omilta työpisteiltään yleiskuvan koko terminaalista, säästää arvokasta aikaa”, Karesola sanoo.
Myös terminaalin piha-alue on merkittävästi aiempaa suurempi ja sisältää muun muassa laajemman kenttähallin. Lisäneliöt sujuvoittavat toimintaa huomattavasti.
”Kahden ajokaistan ansiosta pystymme lastaamaan ja purkamaan kenttähallissa useamman kuorman rinnakkain. Tämä nopeuttaa ja helpottaa tavaran käsittelyä”, Kivelä toteaa ja jatkaa:
”Jos pystymme säästämään terminaalitoiminnoissamme minuutin sieltä, vartin tuolta – yhtäkkiä olemme luoneet kokonaisen tunnin lisää aikaa asiakkaillemme.”
Uusi kiinteistö on myös huomattavasti edeltäjäänsä ympäristöystävällisempi. Terminaali hyödyntää nykyaikaisia energiaratkaisuja, kuten aurinko- ja geoenergiaa. Kivelän mukaan ne ovat vakiintuneet osaksi DB Schenkerin kestävän kehityksen ajattelumallia.
Huomiota on kiinnitetty myös jatkuvuudenhallintaan ja huoltovarmuuteen.
”Esimerkiksi pitkittyneen sähkökatkon sattuessa voimme varmistaa ulkoisen sähkönsyötön avulla, että terminaali pysyy toiminnassa ja pystymme palvelemaan asiakkaitamme normaalisti”, Karesola kertoo.
Osapuolten odotukset korkealla
”Asiakkaamme ovat olleet huomattavan kiinnostuneita terminaalistamme”, Kivelä kertoo.
Uuden terminaalin myötä DB Schenkerin tavoitteena on vastata entistä paremmin asiakkaiden tarpeisiin. Moni heistä onkin Kivelän mukaan toivonut, että he pääsisivät tutustumaan mahdollisimman pian uusiin tiloihin.
Ensimmäiset asiakastapaamiset uudessa terminaalissa on jo sovittu.
”Pystymme opastamaan terminaalissa asiakkaitamme konkreettisemmin esimerkiksi tavaroiden pakkaamisessa. Näin varmistamme yhdessä, että asiakkaidemme tuotteet liikkuvat turvallisesti ja ehjinä terminaalin läpi”, Kivelä lisää.
Tammikuu ja terminaalin avajaiset lähestyvät. Karesola sanoo, että terminaalin henkilökunnalla on ensimmäisille viikoille selkeä tavoite:
”Haluamme, että asiakkaamme kokevat palvelun jatkuvan keskeytyksettä ja laadukkaasti myös muuton aikana. Kaikki toimii kuten ennenkin, tai jopa paremmin.”
Seinäjoen kuljetusten laatu on ollut DB Schenker -verkostossa tähänkin asti korkealla tasolla. Vaatimustasosta ei tingitä jatkossakaan – eikä siihen ole mitään syytä.
”Uuden terminaalin myötä meillä on vain mahdollisuuksia parantaa”, Kivelä kiteyttää.
Uuden terminaalin etuja:
- Tehokkaampi tavarankäsittely
- Parempi toimitusvarmuus
- Joustavuus aikatauluissa
- Laajemmat operointiajat
- Huoltovarmuus
- Energiatehokkuus
