DB Schenkerin Ylivieskan terminaalin rakennustyöt ovat edistyneet ripeästi. Läpivirtausperiaatteella toimiva moderni terminaali antaa DB Schenkerille entistä paremmat mahdollisuudet palvella alueen asiakaskuntaa.

Vähälä Logistics Oy käynnisti terminaalin rakennustyöt keväällä 2021. Pian sen jälkeen yhtiö yhdistyi yrityskaupassa osaksi DB Schenkeriä.  Aiemmin yhtiöt tekivät yhteistyötä kumppaneina.

”Yrityskaupan ansiosta voimme nyt yhdistää molempien hyvät puolet ja tarjota kokonaisvaltaisesti asiakkaiden tarvitsemat kuljetuspalvelut. Tämä toteutuu hienosti uudessa Ylivieskan terminaalissa”, myyntipäällikkö Ilkka Tikkala sanoo.

Terminaalipäällikkö Mikko Rahkola iloitsee uusista isoista tiloista.

”Pystymme nyt tuottamaan saman katon alla uusia logistiikkaratkaisuja ja tuomaan kotimaan kuljetuspalveluiden rinnalle myös kansainvälisen liikenteen palvelut.”

Ylivieskan terminaali
 ● Noin 2 000 neliömetriä sisätilaa
● Noin 2 000 neliömetriä ulkotilaa
● 17 kuormausovea
● Maalämpö
● Latauspaikat sähköisille jakeluautoille

Palvelua kaikenlaisille asiakkaille

Uusi terminaali nousee logistisesti oivaan paikkaan Ylivieska–Oulu-tien varrelle. Vähälä Yhtiöiden vanha terminaali sijaitsee vain puolentoista kilometrin päässä.

Rahkolan mukaan uudelle terminaalille tuli tarve, kun vanha terminaali kävi ahtaaksi – jopa niin, että palveluita jouduttiin siirtämään muihin terminaaleihin.

”Uuden terminaalin valmistuttua osa toiminnoista palaa takaisin Ylivieskaan. Esimerkiksi Raahen terminaalipalvelut siirtyvät tänne”, Rahkola kertoo.

Ylivieskan terminaali tulee palvelemaan laajalti kaikkia Kalajokilaaksossa toimivia yrityksiä. Asiakaskunnassa on vahvasti edustettuna muun muassa kokoonpano-, metalli-, konepaja- ja rakennusteollisuus.

”Käymme keskustelun asiakkaiden kanssa kokonaislogistiikan tarpeista ja pyrimme löytämään niihin parhaat ratkaisut”, Tikkala sanoo.

Tehokasta tavaroiden käsittelyä

Uudessa terminaalissa on tilaa liki 4 000 neliömetriä. Siitä on puolet sisätilaa, puolet asfalttikenttää. Autoja voidaan kuormata ja lastata 17 kuormausoven kautta.

”Terminaali toimii läpivirtausperiaatteella. Vastakkaisilla pitkillä sivuilla on kuormausovet, joten tavarat saadaan käsiteltyä tehokkaasti. Prosessi yksinkertaistuu aiempaan nähden, mikä parantaa palvelun laatua.”

Rahkola huomauttaa, että terminaalitoimintojen laadun paraneminen on niin DB Schenkerin kuin asiakkaidenkin edun mukaista.

Terminaalin yhteydessä on 500 neliömetrin suuruinen lastaustila pakettiautoille ja 1 200 neliömetriä kylmää lastaustilaa kentällä varastoitavalle tavaralle.

”Voimme käsitellä tehokkaasti kaikenlaista tavaraa, mitä eteen tulee.”

Terminaalihankkeessa on otettu huomioon kestävä kehitys ja ympäristöasiat. Rakennusta lämmitetään maalämmön avulla. Sähköisille jakeluautoille on valmiina latauspaikat. Suunnitelmissa on asentaa katolle aurinkopaneelit. Niitä DB Schenker on käyttänyt terminaaleissa muun muassa trukkien lataamiseen.

Kokemus auttaa asiakaspalvelussa

Terminaalin rakennustyöt olivat maaliskuun puolivälissä hyvällä mallilla – rakentajat olivat kuukauden aikataulusta edellä.

”Tuotanto voidaan käynnistää sen jälkeen, kun saadaan kenttä asfaltoitua. Alue on kuitenkin vielä lumen ja jään peitossa. Joka tapauksessa homma on tarkoitus pyöräyttää käyntiin toukokuussa”, Rahkola sanoo.

Terminaalissa tulee työskentelemään 20 DB Schenkerin palveluksessa olevaa henkilöä. Lisäksi kumppaneina toimivien kuljetusyritysten palveluksessa paiskii töitä yhdeksän henkilöä.

”Meillä on täällä erinomainen tiimi. Myynnissä ja terminaalipalveluiden tuotannossa työskentelevät ovat asiakkaille entuudestaan tuttuja. Uskon, että yhteistyö asiakkaiden kanssa sujuu hyvin ja hyvässä hengessä”, Tikkala sanoo.

Tikkala aloitti työt DB Schenkerin palveluksessa viime vuoden joulukuussa. Hän on työskennellyt logistiikan parissa liki 30 vuoden ajan, joten myyntityö asiakkaiden kanssa on hallussa. Tikkala seuraa työssään Kari Erhoa, joka on jäämässä eläkkeelle.

Mikko Rahkola puolestaan on Vähälä Yhtiöiden kasvatteja. Terminaalityöstä hänellä on kokemusta kahdentoista vuoden ajalta. Niistä yli puolet hän on työskennellyt terminaalipäällikkönä.

Uuden terminaalin etuja:

  • Kotimaan ja ulkomaanliikenteen palvelut saman katon alta
  • Palvelun laatu paranee
  • Tehokas tavaroiden käsittely
  • Valmius käsitellä kaikenlaista tavaraa

Ylivieskan terminaalin myyntihenkilöstö:

  • Myyntijohtaja Markku Rautio/ Pohjoisen tiimin vetäjä
  • Myyntipäällikkö Ilkka Tikkala / Pohjois-Pohjanmaa ja Kalajokilaakso
  • Aluemyyntipäällikkö Seppo Karhu / Pohjois-Suomi
  • Aluemyyntipäällikkö Helena Ikonen / Pohjois-Pohjanmaa ja Keski-Suomi
  • Aluemyyntipäällikkö Janne Paananen/ Keski-Suomi
  • Myyntineuvottelija Briitta Impiö

Lue myös nämä