Kuljetusten päästöjen vähentämisellä on keskeinen rooli, kun yritykset pyrkivät pienentämään toimitusketjunsa hiilijalanjälkeä ja saavuttamaan vastuullisuustavoitteensa. Käytännön vastuullisuusteot vaikuttavat yhä useammin myös logistiikkakumppanin valintaan.
Fossiilisista polttoaineista luopumiseen on jo nyt tarjolla useita kestäviä ratkaisuja. Teknologian ja latausratkaisujen kehittyessä erityisesti sähköstä on tullut yhä houkuttelevampi ja käyttökelpoisempi vaihtoehto myös raskaan liikenteen käyttövoimaksi.
Kuljetusten sähköistäminen ei kuitenkaan tarkoita pelkästään siirtymistä sähkökäyttöisiin ajoneuvoihin. Kyse on koko logistiikkaketjun uudelleenajattelusta. Kehitystyön on ulotuttava aina ajoneuvohankinnoista infrastruktuurin rakentamiseen sekä henkilöstön koulutukseen ja kumppaniyhteistyöhön asti.
Minkälaisia toimenpiteitä me DB Schenkerillä sitten teemme – ja olemme jo tehneet – logistiikan sähköistämiseksi? Tässä artikkelissa esittelemme kahdeksan esimerkkiä matkaltamme kohti täyssähköisiä kuljetuksia.
1) Kaluston asteittainen sähköistäminen
Tavoitteenamme on kuljettaa merkittävä osuus Euroopan kaupunkien nouto- ja jakelutoimituksista päästöttömästi vuoteen 2030 mennessä.
Suomessa käytössämme on jo nyt merkittävä määrä sähkökuorma-autoja, joita hyödynnämme aktiivisesti eri puolilla maata. Ne ovat osa päivittäistä kuljetustuotantoamme pääkaupunkiseudulla, Tampereella, Turussa, Vaasassa, Oulussa, Kuopiossa, Joensuussa ja Kuusamossa.
Helsingin keskustan jakelukuljetukset hoidamme jo nyt sähköpakettiautoilla. Myös Tampereen keskusta-alueella jakelu tapahtuu lähes kokonaan sähköisesti.
Silmäterämme on maailman ensimmäinen täyssähköinen HCT-yhdistelmä, jonka otimme käyttöön syksyllä 2023. Yli 35-metrinen yhdistelmämme liikennöi pääasiassa Lempäälän ja Vantaan välillä, kuljettaen kappaletavara- ja pakettilähetyksiä ilman käytönaikaisia päästöjä. Yhdessä yhteistyökumppaniemme kanssa olemme osoittaneet, että sähkö on toimiva ratkaisu myös pitkän matkan raskaille kuljetuksille.
Lue lisää:
- Täyssähköinen HCT-yhdistelmä liikennöi Suomessa – mitä DB Schenker on oppinut pilottihankkeen aikana?
- Kestävä kuljetus kaupungeissa: välitavoite kohti ilmastoneutraaleja globaaleja kuljetuksia
- DB Schenker aloittaa Ruotsissa säännöllisen liikennöinnin täyssähköisellä täysperävaunuyhdistelmällä
2) Latausinfrastruktuurin ja -verkoston rakentaminen
Logistiikan – erityisesti raskaan runkoliikenteen – sähköistäminen ei ole mahdollista ilman laajaa ja toimintavarmaa latausinfrastruktuuria.
Olemme investoineet viime vuosina merkittävästi omien terminaaliemme sähkölatausinfrastruktuuriin. Lisäksi rakensimme täyssähköisen HCT-yhdistelmän käyttöönoton yhteydessä Viinikkalan terminaaliimme poikkeuksellisen suuren pikalatausjärjestelmän. Sen kokonaisteho on jopa yli 1200 kW.
Myös yhteistyökumppaneillamme on merkittävä rooli sähköisen kuljetustoimintamme kehittämisessä. Hyödynnämme esimerkiksi Lempäälän terminaalissamme Nesteen logistiikka-alan yrityksille suunnattua sähkölatauspalvelua.
Lisäksi jaamme aktiivisesti käytännön kokemuksia raskaan sähkökäyttöisen kaluston käytöstä eri sidosryhmille. Olemme muun muassa Nesteen ja Volvo Trucksin kanssa osallistuneet pilottiprojektiin, jonka kehitystyön lopputuloksena Neste Janakkala Linnatuuli -asemalle rakennettu raskaan liikenteen suurteholatauspiste palvelee täyssähköisen kaluston käyttöä pitkän matkan kuljetuksissa.
3) Terminaalit ja sähkövarastot logistiikan sähköistämisen tukena
Lähivuosina käyttöön ottamamme terminaalit sekä uudistamamme vanhat kiinteistöt on varustettu energiaratkaisuilla, jotka tukevat siirtymää kohti täyssähköistä kuljetustuotantoa. Tavoitteenamme on mahdollistaa sähköisen kuljetuskaluston käyttö mahdollisimman omavaraisesti.
Useissa terminaaleissamme hyödynnetään kiinteistöjen omia aurinkovoimaloita, joiden tuottamalla sähköllä voidaan kattaa osa raskaiden ajoneuvojen ja sähköpakettiautojen lataustarpeesta. Tarvittaessa täydennämme sähköntarvetta ostamalla päästötöntä tuulisähköä.
Lokakuusta 2024 lähtien olemme hyödyntäneet Viinikkalan terminaalissamme erillistä sähkövarastoa osana kaluston latausratkaisua. Varastoimme energiaa Cactos-sähkövarastoon, joka tukee sähköisen kalustomme latausta tarpeen mukaan. Näin pystymme hyödyntämään varastoitua sähköä juuri silloin, kun sen käyttö on taloudellisesti kannattavinta.
Sähkövaraston avulla voimme myös myydä itse tuottamaamme energiaa sähköverkon reservimarkkinoille. Tutkimme aktiivisesti sähkövarastojen laajempaa käyttöönottoa eri terminaaleissamme sekä mahdollisuutta toteuttaa vastaavia latausratkaisuja myös nykyisen terminaaliverkostomme ulkopuolella.
Lue lisää:
- Kiinteistöjohtaja Marko Liimatainen: Kiinteistöt ovat osa ympäristöystävällistä logistiikkaa
- DB Schenkerin uusi Seinäjoen terminaali tehostaa paikallisten yritysten logistiikkaa
4) Reittisuunnittelu ja optimointi osana kuljetusten sähköistämistä
Sähköinen kalusto tuo mukanaan uudenlaisia reunaehtoja reittisuunnitteluun. Toimintamatkan rajallisuus, latauspaikkojen sijainti ja ajonaikaiset kulutusvaihtelut esimerkiksi kylmissä olosuhteissa edellyttävät entistä tarkempaa kuljetusten suunnittelua.
Optimoimme ajoreitit, latausajat sekä kuljettajiemme tauot siten, että sähkökalustoa voidaan hyödyntää mahdollisimman tehokkaasti. Suunnittelemme kuljetuksia tiiviissä yhteistyössä kaikkien kuljetusketjun eri osapuolten kanssa varmistaaksemme, että sähköiset ratkaisumme tukevat parhaalla mahdollisella tavalla niin omaa toimintaamme kuin asiakkaidemme tarpeita.
Lisäksi kartoitamme jatkuvasti uusia mahdollisuuksia sähköisten kuljetusten laajentamiseen yhdessä lataustoimittajiemme kanssa. Tavoitteenamme on mahdollistaa sähkökaluston käyttö yhä useammilla reiteillä eri puolilla Suomea.
5) Pilottihankkeet sähköistämisen ja innovatiivisen logistiikan vauhdittamiseksi
Vain käytännön kokeilut kertovat, miten sähköiset kuljetusratkaisut todella toimivat eri olosuhteissa ja miten uutta teknologiaa kannattaa hyödyntää osana toimitusketjuja. Pilottihankkeet tarjoavat meille tietoa, oppeja ja oivalluksia, joita emme voi havaita suunnittelupöydällä etukäteen.
DB Schenker on ollut Suomessa mukana useissa innovatiivisten ja sähköisten kuljetusratkaisujen pilottihankkeissa:
- Vuonna 2023 käyttöön ottamamme täyssähköinen HCT-yhdistelmä oli ensimmäinen laatuaan koko maailmassa. Pilotin aikaisia käyttökokemuksia on hyödynnetty myös muualla Pohjoismaissa, kuten Ruotsissa, jossa DB Schenker otti keväällä 2024 käyttöön täysin sähköisen täysperävaunuyhdistelmän Jönköpingin ja Södertäljen välillä.
- Alkuvuodesta 2024 testasimme kahta FUSO Next Generation eCanter -sähkökuorma-autoa -30 asteen lämpötiloissa ja haastavissa lumisissa maastoissa. Kokemukset osoittavat, että sähkökuorma-autot toimivat luotettavasti myös pohjoisen vaativissa sääolosuhteissa.
- Perinteisen jakelukaluston lisäksi olemme etsineet innovatiivisia ratkaisuja viimeisen mailin kuljetuksiin. Osallistuimme vuosina 2022-2024 URBANE-projektiin, jossa kehitettiin vähäpäästöisiä jakeluratkaisuja kaupunkialueille. Kokeilujen tavoitteena oli vähentää ruuhkia ja päästöjä kaupunkien viimeisen kilometrin kuljetuksissa ja sen oppeja on hyödynnetty sittemmin kaupunkilogistiikan kehitystyössä.
6) Henkilöstön koulutus sähköisen kaluston käyttöön
Uuden teknologian onnistunut käyttöönotto ei onnistu ilman osaavaa ja ammattitaitoista henkilöstöä.
Panostamme aktiivisesti kuljettajiemme osaamisen kehittämiseen aina, kun otamme käyttöön uutta sähköistä kuljetuskalustoa. Koulutuksissa keskitymme paitsi uusien ajoneuvojen teknisiin ominaisuuksiin, myös siihen, miten pystymme toimimaan turvallisesti erilaisissa poikkeustilanteissa.
Kuljettajamme ovat avainasemassa koko sähköisen kuljetusketjun kehittämisessä. Keräämällä säännöllisesti palautetta heidän arjen havainnoistaan saamme arvokasta tietoa kaluston käytönaikaisista kokemuksista. Kentältä keräämämme tieto auttaa meitä varmistamaan, että hyödynnämme sähköistä kalustoamme mahdollisimman hyvin päivittäisessä työssämme.
7) Yhteistyö liikennöitsijöiden kanssa
Oman henkilöstömme lisäksi teemme tiivistä yhteistyötä liikennöitsijöidemme kanssa. Kannustamme kumppaneitamme siirtymään vähäpäästöiseen kalustoon tarjoamalla tietoa, esittelemällä ratkaisuja ja edistämällä vuoropuhelua ajoneuvotoimittajien ja liikennöitsijöidemme välillä.
Järjestämme säännöllisesti tilaisuuksia, joissa kerromme sähköisen kuljetuskaluston tarjoamista mahdollisuuksista ja jaamme konkreettisia kokemuksia niiden käytöstä. Esimerkiksi syksyllä 2023 järjestämämme Electric Roadshow -kiertue toi yhteen lähes 30 liikennöitsijää sekä kymmenkunta sähköautojen vähittäiskauppiasta Vantaalla, Lempäälässä ja Liedossa.
8) Päästöraportit ja -laskenta asiakkaiden tukena
Yrityksiltä odotetaan yhä läpinäkyvämpää tietoa toimintansa hiilijalanjäljestä. Samalla kuljetusten päästöjen laskenta ja raportointi ovat nousseet keskeiseksi osaksi yritysten vastuullisuusraportointia.
Asiakkaamme voivat ladata DB SCHENKER | connect -verkkopalvelusta päästöraportin, joka kokoaa yhteen tiedot omista kuljetuksista ja niiden päästöistä. Päästöjä voidaan tarkastella sekä lähetyskohtaisesti että yhteenvetona halutulta aikajaksolta.
Lue lisää:
