En miljon ton per år fram till 2030. Så mycket måste utsläppen från landtransporterna minska för att nå Sveriges klimatmål. Därför är alternativa drivmedel som el, vät- och biogas allt viktigare. DB Schenker testar dem alla med siktet inställt på en sak – att vara helt klimatneutralt till 2040.
– Vi ser att omställningen till förnybara drivmedel sker i två etapper. Först handlar det om att vi behöver nå fossilfrihet så fort som möjligt, vilket vi gör med biobränslen. Slutmålet är att vi ska bli helt utsläppsfria och då behöver vi ställa om till förnybar el, antingen via batteridrift eller elektrobränslen, säger Hanna Melander, hållbarhetsansvarig på DB Schenker i Norden.
Jagar energitjuvar
Apropå just Norden: Förutsättningarna att ställa om varierar beroende på var i världen du befinner dig. Här i Norden är förutsättningarna goda, tack vare det engagemang som finns i samhället och inom näringslivet.
– Vi på DB Schenker gör detta här och nu. Både för stadsnära transporter och de långväga. Samtidigt måste man ha förståelse för att allt inte kan ske över en natt, om det ska vara hållbart på längre sikt. Och det handlar inte bara om drivmedel. För oss är det också viktigt att hela tiden optimera vår drift så att vi använder så lite energi som möjligt. Det gör vi bland annat genom att höja fyllnadsgraden i våra fordon, förbättra vår rutt-optimering och köra så få kilometer som möjligt när vi utför vårt uppdrag, säger Hanna Melander.
För att undvika eventuella missförstånd och kunna samordna så mycket gods som möjligt krävs en nära dialog med kunden.
– Det kan till exempel handla om att kunden godkänner att godset hämtas när distributionsbilen kör förbi istället för att vi kommer dit en avtalad tid med en annan bil, säger Hanna Melander.
När det kommer till tyngre transporter händer det en hel del. DB Schenker har bland annat inlett ett samarbete med Trailer Dynamics och Krone Commercial Vehicle Group om 2 000 eTraliers – en elektrifierad släpvagn som hjälper dragbilen framåt. DB Schenker har testat släpvagnen i sitt nätverk för fjärrtrafik med ett överraskande positivt resultat:
De initiala testerna visar att e-trailern minskas bränsleförbrukningen av diesel vid långväga landtransporter med upp till 55 procent. Släpvagnarna kan utrustas med batterier på 300 kWh, 450 kWh eller 600 kWh och utöka räckvidden för elektriska lastbilar med upp till 500 km.
Utsläppsfria leveranser i 124 städer
Logistikjätten testar även vätgasdrit för tunga ekipage. DB Schenker är den första logistikleverantören i Tyskland som använder ett bränslecellselektriskt fordon (FCEV) i 40-tonsklassen, med en räckvidd på 400 kilometer. Och hemma i Sverige satsar flera av DB Schenkers samarbetsåkerier på biogas där räckvidden för en fulltankad biogaslastbil ligger på drygt 70 mil.
– DB Schenker ställer om på bred front. Och man ska ha i åtanke att våra klimatmål om klimatneutralitet till år 2040 gäller hela organisationen. I Europa ligger vi i framkant med flera innovativa omställningsprojekt för landtransporter. Ett exempel är utrullningen av ellastbilen från Volta som innebär att DB Schenker snart kan erbjuda utsläppsfria leveranser i 124 städer och 22 länder, säger DB Schenkers Viktor Strömblad, Head of Land Transport Sverige, Danmark, Island.
