DB Schenker kuljettaa päivittäin teräsrullia Outokummun Tornion terästehtailta asiakkaille. Herkän materiaalin kuljetus vaatii erikoiskalustoa ja huolellista käsittelyä.
Outokummun Tornion tehdas on maailman suurimpia ruostumattoman teräksen tuotantoyksiköitä. Sen vuosikapasiteetti on 1,6 miljoonaa tonnia.
Outokumpu on markkinajohtaja ruostumattomien terästen tuottajana Euroopassa ja toiseksi suurin Yhdysvalloissa. Yli 95 prosenttia tuotannosta menee vientiin.
Euroopassa Outokumpu toimittaa valtaosan ruostumattomasta teräksestä suoraan loppuasiakkaille. Osa menee jakelijoille, jotka varastoivat ja käsittelevät terästä loppukäyttäjien tarpeisiin.
Kotimaisille asiakkaille teräs kuljetetaan autoilla. Näissä maakuljetuksissa Outokumpu on tehnyt yhteistyötä Vähälä Yhtiöiden kanssa jo vuosikymmenien ajan.
Vuonna 2021 kuljetusvastuu siirtyi DB Schenkerille, joka osti yrityskaupassa pitkäaikaisen yhteistyökumppaninsa.
Maantieajojen hiilijalanjäljen pienentämiseksi osassa kuljetuksista hyödynnetään uusiutuvaa dieseliä, jonka avulla toimitusten kasvihuonekaasupäästöjä voidaan vähentää jopa 90 prosenttia. Vähäpäästöisempi logistiikkaratkaisu tukee myös Outokumpua maailman vastuullisimman ruostumattoman teräksen, Circle Greenin, jakelussa.
Herkkä materiaali
Yleinen käsitys lienee, että teräs on kova ja kestävä materiaali, jota voi käsitellä reippain ottein ilman vaurioriskiä. Outokummun Tornion terästehtaan logistiikkapäällikön Hannu Koiviston mukaan mielikuva on väärä.
”Jaloteräsrullissa materiaalin paksuus vaihtelee sentistä jopa alle millimetriin. Ruostumaton teräs on pehmeää ja herkkää tavaraa”, Koivisto toteaa.
Pintaan ei saa tulla naarmuja eikä kolhuja, mikä vaatii huolellisuutta niin lastin sidonnassa kuin kuljetuksissa.
”Teräsrullat ovat painavia, enimmillään yli 25 tonnia. Se tuo omat haasteensa rullien käsittelyyn ja kuljettamiseen”, Koivisto sanoo.
Markus Lemberg, Senior Manager, Head of Transport Projects, vastaa Outokummun terästuotteiden kuljetussopimuksista. Hänen mukaansa teräskelojen kuljettajilta vaaditaan hyvää ammattitaitoa.
”Kuljettajien on tunnettava materiaali ja osattava käsitellä sitä niin, että tuotteet saadaan asiakkaille turvallisesti ja vahingoittumattomina”, Lemberg sanoo.
Rullat tukevasti kouruihin
Vähälä Yhtiöt kehitti yhdessä Outokummun kanssa autojen kuormatiloihin erikoisrakenteiset kourut, joihin isoimmatkin teräsrullat asettuvat vakaasti.
Paineilmakäyttöiset kourut saa esiin kuormatilan lattiasta. Kun kuormatilaa tarvitaan muuhun kuin teräsrullien kuljetuksiin, lattian saa tasaiseksi.
Lastauksen yhteydessä kuljettajat asettavat suojat teräsrullien kulmiin ja sitovat ne kettingeillä kuormatilan lattiaan. Lisäksi kourujen laidoille asetetaan tolpat, jotka tukevat kouruissa olevia teräsrullia.
Lasti tarkasti oikeaan paikkaan
DB Schenkerin kuljettajalla Ari Supperilla on pitkä kokemus Outokummun teräsrullien kuljettamisesta. Hän on kuljettanut rullia sekä erikoispitkällä 32 metrisellä B-linkki-yhdistelmällä että tavanomaisella 25 metriä pitkällä yhdistelmällä.
Yhdistelmien kuormatilat on varustettu pressukapellikatoilla, koska painavat teräsrullat lastataan ja puretaan kattonostureilla. Pienet rullat voidaan lastata trukeilla sivusta.
”Teräskelat aiheuttavat suuren pistemäisen kuorman. Siksi on katsottava tarkkaan, että painopiste tulee oikeaan paikkaan. Jo puolenkin metrin ero suuntaan tai toiseen vaikuttaa auton käyttäytymiseen”, Supperi sanoo.
Supperin mukaan erikoispitkässä yhdistelmässä lasti on talvikeleillä turvallisinta laittaa mahdollisimman eteen, kesällä hieman taemmas, jolloin autoa on kevyempi ajaa.
”Tavoitteena on ajaa mahdollisimman polttoainetaloudellisesti. Mitä taaempana rulla on, sitä vähemmän auto kuluttaa polttoainetta.”
Jatkuva teräsrullien virta
DB Schenkerin autot noutavat Tornion tehtailta päivittäin useita lähetyksiä.
”Kuljetuksia suunnitellaan joka päivä. DB Schenker noutaa kuljetukset sovitusti päivän tai kahden kuluttua tilauksesta”, Koivisto sanoo.
DB Schenker kuljettaa teräsrullat Outokummun asiakkaille Pietarsaaressa ja Etelä-Suomessa.
”Kollegani käy varhain aamulla lastaamassa kuorman Torniossa ja tuo sen Ouluun. Jatkan siitä puolenpäivän aikaan Pietarsaareen, jossa lasti puretaan iltapäivällä viiden kieppeillä”, Supperi kuvailee tavanomaista keikkaa.
Takaisin tullessaan Supperi käy hakemassa Kruununpyyn ja Ylivieskan terminaaleista Pohjois-Suomeen tulevia tavaroita. Näin saadaan parannettua täyttöastetta ja siten tehostettua kuljetuksia.
Kuljettajilta ammattitaitoista palvelua
Markus Lemberg ja Hannu Koivisto ovat tyytyväisiä DB Schenkerin Outokummulle tarjoamiin palveluihin.
”DB Schenker pitää sen, mitä lupaa. Yhtiö on niin iso, että kalustoa löytyy joustavasti tarpeen mukaan”, Lemberg sanoo.
Koiviston mukaan kuljetuksiin käytetty kalusto on ollut aina kunnoltaan ensiluokkaista.
”Kuljettajat ovat ammattitaitoisia. Siihen olen erityisen tyytyväinen”, Koivisto sanoo.
Yhteistyön hyödyt:
- Luotettava kumppani
- Tuotteet turvallisesti ja vaurioitta perille
- Ammattitaitoiset kuljettajat
- Joustavat palvelut
- Priimakuntoinen kalusto
- Vähäpäästöisemmät kuljetukset
