Czy podejście eko w biznesie się opłaca? Dlaczego otworzyliśmy nowy, ekologiczny terminal w Szczecinie ? – na pytania odpowiada Szymon Rutowski, Dyrektor Regionu Poznań w DB Schenker
Dlaczego otwarciu Terminalu w Szczecinie towarzyszyło hasło „Czas na logistykę przyszłości”? Co konkretnie mieliście na myśli? Na co chcieliście zwrócić uwagę?
DB Schenker chce osiągnąć ambitny cel, jakim jest neutralność klimatyczna do 2040 r., dlatego inwestuje w innowacyjne rozwiązania transportowe, energię odnawialną i produkty neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla dla swoich klientów.
Nasza strategia odnosi się do wszystkich aspektów ESG. Chcemy oferować czystą, ekologiczną logistykę. Podejmujemy działania, aby minimalizować nasz ślad węglowy i wspierać w tym naszych klientów. Ale też robimy wiele, aby być dobrym, bezpiecznym pracodawcą, sąsiadem i użytkownikiem dróg. Aby osiągać nasze cele współpracujemy z naszymi dostawcami i klientami. Rozwijamy nowe technologie współpracując zarówno z kluczowymi graczami, jak i wieloma start-upami.
Owszem terminal jest ekologiczny, ale w ogóle transport samochodowy nie kojarzy się z eko, a raczej z zanieczyszczeniami, nawet smogiem. Jest jakiś sposób na to?
Mamy świadomość, że branża transportowo-logistyczna wywiera ogromny wpływ na środowisko. Z drugiej strony wszyscy wiemy, że jest niezbędna dla funkcjonowania gospodarki i społeczeństwa. Przed nami wiele koniecznych zmian. Biznes testuje nowe rozwiązania, np. transport o napędzie wodorowym czy elektryczne ciężarówki. Przykładowo DB Schenker inwestuje w drony do transportu ciężkich towarów (nawet do 200 kg), kupuje też szesnastonowe ciężarówki Volta Zero to dystrybucji przesyłek w europejskich miastach. Równolegle na poziomie krajów muszą się zadziać zmiany prawne i inwestycje w odpowiednią infrastrukturę. Żeby zielona transformacja się zadziała, elektryczne pojazdy muszą pobierać zieloną energię, a nie tę z paliw kopalnych.
To co w Polsce mogliśmy zrobić już teraz, to ekologiczne terminale zasilane energią z OZE. Koncentrujemy się też na właściwym wypełnieniu towarami naszych pojazdów, aby nie jeździły „na pusto”. Z jednej strony mamy oszczędności, ponieważ na drogi wyjeżdża mniej samochodów, z drugiej obniżamy emisję spalin. W ostatnich latach zastąpiliśmy też zwykłe naczepy nadwoziami wymiennymi (BDF) z podwójną podłogą. Mamy ich już ponad 700. Biorąc pod uwagę skalę naszej działalności w Polsce, dzięki tej zmianie, dziennie z naszych terminali w kraju wyjeżdża około 100 ciężarówek mniej. Rocznie to spadek emisji spalin o ponad 20%.
Dlaczego otworzyliście terminal przeładunkowy akurat w Szczecinie?
Nasz terminal w Szczecinie funkcjonował od lat, ale była to lokalizacja, która nie pozwalała na rozwój. Nowy terminal na Lubczyńskiej jest pod każdym względem nowoczesny, większy i daje nowe możliwości. Jedną z nich jest właśnie organizacja nowego, bezpośredniego, codziennego połączenia do Berlina. Stwarza to nowe możliwości dla klientów z regionu do szybkich wysyłek przez Berlin praktycznie na całe terytorium naszego zachodniego sąsiada. Jest to pierwsze połączenie międzynarodowe ze szczecińskiego Oddziału firmy, który do tej pory nie uczestniczył w operacjach międzynarodowych. Przesyłki ze Szczecina jeszcze tego samego dnia są na naszym terminalu w Berlinie, a następnego u odbiorców naszych klientów. Możemy też zrealizować bezpośredni transport np. na plac budowy.
Jak takie firmy jak wasza, firmy logistyczne mogą wpłynąć na rozwój regionu?
Szczeciński terminal DB Schenker zlokalizowany jest w pobliżu drogi ekspresowej S3, czyli transeuropejskiego korytarza transportowego TEN-T (E65). Pozwala to na płynne dostawy. Nowy terminal będzie dodatkowo wspierał naszą sieć logistyczną w graniczących obszarach (w stronę Koszalina i Gorzowa) dając możliwość obsługi klientów z nowych lokalizacji, co do tej pory ze względu na ograniczenia infrastrukturalne nie było możliwe. Nowa lokalizacja otwiera klientom z regionu szybki dostęp na niemiecki rynek i możliwość rozwoju zarówno w eksporcie jak i imporcie.
Czy takie podejście Eko w biznesie się opłaca?
Inwestowanie w ekologiczne rozwiązania to inwestycja o strategicznym i długofalowym działaniu. To także kosztowne działania. Nasz terminal w Szczecinie to inwestycja na poziomie 50 mln. zł., a tylko w poprzednim roku oddaliśmy dwa takie terminale (Świdnik i Rzeszów). Zielona logistyka jest jednak niezbędna i nie ma od niej odwrotu. Im szybciej zaczniemy wprowadzać zmiany, tym lepiej dla planety i dla nas. Świadomość na rynku rośnie i wielu naszych klientów zaczyna wymagać nowoczesnych i ekologicznych rozwiązań.
Jak reagują kierowcy, a jak pracownicy na ‘logistykę przyszłości”?
W dzisiejszych czasach ludzie chcą pracować w firmie która w ramach swojej standardowej działalności kierunkuje swoje działania w stronę zrównoważonego rozwoju, w tym dbałości o środowisko. Wszystkie nowe inwestycje, które poza tym że są spójne z założeniami proekologicznymi, zapewniają poprawę warunków pracy zarówno dla kierowców, pracowników magazynowych i biurowych. Wszystkie te zmiany odbierane są bardzo pozytywnie.
Materiał ukazał się w Głosie Szczecińskim
