Uusi merirahtipalveluista vastaava johtaja Reetta Tiittanen arvostaa DB Schenkerin vahvaa brändiä, hyvää asiakastuntemusta ja kykyä tarjota logistiikkapalveluita laidasta laitaan.
Tiittanen aloitti työt DB Schenkerillä elokuussa. Hän kertoo ottaneensa uuden haasteen vastaan hyvillä mielin.
”DB Schenkerillä on erinomainen brändi, jonka ympärille kaikki palvelut rakentuvat.”
Tiittanen toteaa, että DB Schenkerillä on vahva asema kotimaan ja Euroopan maakuljetuspalveluiden tuottajana, mikä auttaa ymmärtämään asiakkaita ja heidän logistiikkatarpeitaan myös Euroopan ulkopuolisilla markkinoilla.
”Isona talona pystymme tarjoamaan asiakkaille kaikki logistiikkaratkaisut saman katon alta kaikkialle maailmaan”, Tiittanen sanoo.
Covid-pandemia johti konttipulaan
Tiittanen pääsi merirahtipalveluiden päällikkönä heti tositoimiin, sillä Covid-pandemia on aiheuttanut meriliikenteessä suuria haasteita.
”Kasvanut kulutustavarakauppa Yhdysvalloissa ja Euroopassa on lisännyt huomattavasti konttiliikennettä Kiinasta. Konteista on pulaa, mikä on nostanut konttien hinnat taivaisiin.”
Tiittasen mukaan hinnat ovat nousseet alkuvuoteen nähden jopa seitsemänkertaisiksi.
”Joidenkin tavaroiden osalta konttien hinta on ylittänyt jo kipurajan.”
Konttipulaa pahentaa niiden hidas kiertonopeus Yhdysvalloissa ja Euroopassa. Euroopassa satamat ovat ruuhkautuneet.
”Konttien saatavuus on erityisen vaikeaa merirahdin valtavirtojen laidoilla, kuten Suomessa”, Tiittanen toteaa.
Osa Eurooppaan tulevista konteista ei koskaan edes tule Euroopan äärialueille, vaan lähtee jopa tyhjänä takaisin Kiinaan, mikä heikentää konttien saatavuutta ja vähentää vientikapasiteettia.
Toimitusketjujen luotettavuus heikentynyt korona-aikana
Covid-pandemian seurauksena toimitusketjujen luotettavuus on heikentynyt.
”Kiinalaiset satamaviranomaiset ovat pandemian aikana keskeyttäneet terminaalitoimintoja Shenzhenin Yantianin ja Ningbo-Zhoushanin satamissa yksittäisten työntekijöiden positiivisten koronatestien takia. Nämä toimet ovat aiheuttaneet huomattavia häiriöitä toimitusketjuihin.”
Kontteja on jäänyt jumiin niin paljon, ettei vastaavia määriä ole saatu kierrätettyä muiden satamien kautta.
Oma lukunsa oli Ever Given -aluksen juuttuminen Suezin-kanavaan. Laivan aiheuttama tukos sekoitti tavaratoimitusten aikatauluja pitkäksi aikaa.
”Aikataulujen luotettavuuden kanssa on haasteita ja sitovia aikatauluja on mahdoton antaa. Tavaroita ei saada ajoissa matkaan. Lisäksi vastaanottavat satamat voivat olla ruuhkautuneita.”
Logistiikalle varattava riittävästi aikaa
Vaikeissa tilanteissa tavarantoimituksille on mahdollista etsiä korvaavia kuljetusvaihtoehtoja. Merikonttien puuttuessa Aasian tuonnissa voidaan käyttää esimerkiksi lentorahtia tai Kiinasta tulevaa junayhteyttä. Viennin ja tuonnin epätasapainosta johtuva kapasiteettipula on juuri nyt kuitenkin haaste koko logistiikkamarkkinalle.
”Kansainvälisten kuljetusten vaikeudet voivat myöhästyttää tavarantoimituksia. Se hankaloittaa asiakkaan tuotantoa ja kauppaa varsinkin, jos varasto on laitettu kovin tiukalle.”
Tiittanen ei odota hankalan tilanteen ratkeavan lähitulevaisuudessa.
”Ennusteen mukaan ensi keväänä eletään vielä nykyisen kaltaisessa tilanteessa.”
Mikä siis neuvoksi? Miten välttää ongelmia, joita tavaratoimitusten viivästyminen voi aiheuttaa?
”Logistiikkaketjulle ja tavaroiden liikkeelle saamiseen kannattaa varata mahdollisimman paljon aikaa. Se on ainoa keino.”
Tiittanen muistuttaa vielä, että Kiinassa alkaa lokakuun ensimmäisenä päivänä Golden Week, joka pysäyttää lomien takia monia liiketoimintoja viikon ajaksi.
“Isona talona pystymme tarjoamaan asiakkaille kaikki logistiikkaratkaisut saman katon alta kaikkialle maailmaan.”
Toimitusten valvonta läpi ketjun
DB Schenkerin merirahtipalveluiden vahvuuksista Tiittanen nostaa esiin hyvät varustamokumppanit, sähköiset yhteydet ja verkoston, joka tekee mahdolliseksi toimitusvalvonnan läpi koko logistiikkaketjun.
”Pystymme tarjoamaan kokonaisvaltaisen palvelun varastoinnista jakeluun. Palvelut tuotetaan mahdollisimman läpinäkyvästi ja siten, että asiakkaiden on ne helppo vastaanottaa ja hallita.”
”DB Schenker pystyy merirahdin lisäksi vastaamaan myös asiakkaiden kaikkiin kotimaan logistiikkatarpeisiin, mikä vahvistaa entisestään koko ketjun hallintaa. Palvelut tuotetaan mahdollisimman läpinäkyvästi ja siten, että asiakkaiden on ne helppo vastaanottaa ja hallita.
Kansainvälisessä toiminnassa piisaa vauhtia
Ennen nykyistä pestiään Tiittanen työskenteli Finnlinesilla ja sen jälkeen Kuehne+Nagelilla monissa eri tehtävissä operatiivisista töistä myynti- ja päällikkötehtäviin.
Tiittanen on suorittanut tradenomitutkinnon (BBA) Karelia-ammattikorkeakoulussa Joensuussa. Degree Programme in International Business -koulutus on antanut valmiuksia toimia kansainvälisen kaupan alalla.
”Tähyilin vienti- ja tuontifirmojen suuntaan. Päädyin kuitenkin lopulta logistiikkayhtiön palvelukseen. Tuntui, että ala on vauhdikas ja siellä sattuu ja tapahtuu.”
Kun Tiittanen ei ole töissä, hän viettää aikaa perheen kanssa. Siihen kuuluvat puoliso ja kaksi lasta sekä kahdeksan kuukauden ikäinen koiranpentu.
”Lasten harrastusten parissa menee oma aikansa. Käyn kuntosalilla ja jumpissa sekä liikun paljon ulkona. Sinne saan nyt mukaan myös innokkaan koiran.”
