NunnaUuni Oy:n vuolukivisissä tulisijoissa yhdistyvät perinteistä ponnistava osaaminen ja nykyaikainen puhdas polttotekniikka. Yhtiö on keskittänyt sekä kotimaan että vientikuljetukset DB Schenkerille, mikä vähentää kuljetusten ympäristövaikutusta.
NunnaUuni on valmistanut varaavia vuolukivitulisijoja Pohjois-Karjalassa Nunnanlahdessa vuodesta 1982 lähtien. Uunien valmistus alueella alkoi kuitenkin jo 1800-luvulla.
”Yhtiön perustajiin kuului nunnanlahtelaisia uunimestareita. Heidän osaamistaan ja taitojaan lähdettiin hyödyntämään paikalliseen vuolukiveen perustuvien uunien rakentamisessa”, toimitusjohtaja Johannes Uusitalo sanoo.
Vuolukiven hyviin ominaisuuksiin kuuluu suuri lämmönvarauskyky – paljon suurempi kuin esimerkiksi tiilellä. Tulisijoissa käytettävä vuolukivi on peräisin emoyhtiö Nunnanlahden Uuni Oy:n esiintymästä.
”Mammutti-vuolukivilaji on erilaista kuin alueen muissa esiintymissä. Kivi kestää hyvin kuumuutta, ja sen suuntautunut rakenne soveltuu erinomaisesti tulisijakäyttöön”, tuotantopäällikkö Jari Turunen kertoo.
Materiaalista ei heti tule pula. Uusitalon mukaan louhittavaa riittää vielä sadoiksi vuosiksi.
Puhdas palamistekniikka edellytys viennille
Uunimestarin ammattitaitoon kuuluu suuntautuneiden vuolukivien sijoittaminen oikeisiin paikkoihin niin, että lämpö siirtyy tehokkaasti tulipesästä vuolukivimassaan ja toisaalta jakautuu tasaisesti tulisijan pinnalle ja huonetilaan.
”Aikanaan uunimestarit rakensivat uuneja kokemuksen tuomin opein perstuntumalla. Jos laittoi kiven väärinpäin, uuni ei kestänyt tai toiminut kuten piti”, Turunen sanoo.
Nyt tätä osaamista on viety eteenpäin tutkimuksen avulla. Yhtiö patentoi jo 1990-luvulla puun kaasutuspolttotekniikan, joka on myöhemmin huomioitu innovaatiopalkinnolla. Kaikkiaan NunnaUunilla on lähes 60 rekisteröityä patenttia ja yli sata mallisuojarekisteröintiä.
”Päästöjä rajoittava EU:n Ekodesign-direktiivi astuu voimaan ensi vuoden alussa. Meidän tulisijamme ovat alittaneet direktiivin tiukat raja-arvot jo aikoja sitten. Se on ollut myös edellytys viennille Saksaan. Suomessa tässä asiassa on tultu jälkijunassa”, Uusitalo toteaa.
Kuljetusten keskittäminen vähentää ympäristövaikutuksia
Tulisijojen pienet päästöt ovat NunnaUunille kilpailuvaltti. Ympäristön kannalta kestävää toimintaa tukee yhtiön muutama vuosi sitten tekemä päätös keskittää sekä kotimaan että vientikuljetukset DB Schenkerille.
”Nyt uunit lähtevät Nunnalahdesta samalla kalustolla niin kotimaahan kuin Keski-Eurooppaankin, mikä parantaa toiminnan ekologisuutta.”
Lisää pontta ympäristövaikutusten pienentämiseen tuo DB Schenkerin jatkuva työ kuljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
Logistiikka on oleellinen osa tuotantoketjua
Turusen mukaan logistiikka on oleellinen osa tuotantoketjua. Jos esimerkiksi toimitusajat eivät pidä kutiaan, ennakolta sovitut asennusajat voivat siirtyä ja koko ketju pitää rakentaa uudestaan.
DB Schenker noutaa tulisijat NunnaUunin lähettämöstä ja kuljettaa ne ensin Joensuun terminaaliin. Sieltä kotimaan lähetykset ohjataan toimitusosoitetta lähimpään jakeluterminaaliin.
Vientitoimitukset ajoitetaan yleensä niin, että tuotteet ovat alkuviikosta Keski-Euroopassa. Asiakkaina ovat pääasiassa maahantuojat.
”Eri maissa toimituksille on hiukan erilaisia käytäntöjä. Oikeat toimintatavat ovat selvinneet, kun olemme istuneet alas DB Schenkerin yhteyshenkilömme Pasi Haapsalon kanssa.”
Kotimaassa suurin osa tuotteista toimitetaan suoraan loppuasiakkaille, jotka ovat yleensä omakotitalojen ja kesämökkien rakentajia tai remontoijia.
”Joskus toimitusaika voi olla hyvinkin tarkka, jos vastaanottajan esimerkiksi pitää avata tiepuomi tai odotella mökkirannassa. Asiakkaan tarpeet voivat olla joskus yllättäviäkin, muuta aina niihin on löydetty ratkaisu”, Turunen sanoo.
Uunien asennuksesta vastaavat valtuutetut asentajat. Näin NunnaUuni voi olla varma, että tulisijoista tulee suunnitellun mukaisia ja paloturvallisia.
Tulisijoja pitää käsitellä varoen
Tulisijat ovat kohtalaisen raskaita. Tulisijan koosta riippuen rakentamiseen käytettävät vuolukivet kuormataan tyypillisesti 1–4 kuormalavalle, joista kullekin kertyy painoa 800–900 kiloa.
DB Schenker käyttää kuljetuksiin autoja, joissa on takalaitanostin, jotta tuotteen siirto kuormatilaan ja kuormatilasta purkupaikalle sujuu turvallisesti.
NunnaUunin tulisijatoimitukset ovat siinä mielessä erikoisia kuljetettavia, että niitä ei saa sitoa päältä. Tämän välttämiseksi kuljetuksia varten on suunniteltu omat kuormalavat, jotka mahdollistavat oikeanlaisen kuorman sidonnan. Tulisijojen päälle ei myöskään saa lastata muita tavaroita. Jotta näin ei tapahtuisi vahingossakaan, on pahviset pakkaukset suunniteltu harjakattoisiksi.
Asiat kehittyvät aktiivisella yhteistyöllä
NunnaUunin ja DB Schenkerin yhteistyö on Uusitalon ja Turusen mukaan sujunut kokonaisuudessaan hyvin.
”Sähköiset palvelut ovat tietysti jatkuvasti käytössä”, Turunen sanoo.
”Iso plussa tulee siitä, että DB Schenkeriltä tulee yhteydenottoja ja yhdessä katsotaan, miten on mennyt ja mitä tarpeita meillä on tulevaisuudelle. ”
Jos työssä on tullut eteen ongelmia, ne on otettu esille saman tien.
”Aina pulmiin ei löydy heti ratkaisua. Porukassa on kuitenkin pystytty keksimään sellaisia asioita, joita ei olisi yksin saatu aikaan. Siinä mielessä keskustelut ovat aina hedelmällisiä.”
DB Schenker kysyy mielipiteitä ja kehitysajatuksia myös muilta kuin johto- ja päällikkötasolta, kuten tilausten käsittelijöiltä ja lähettämön työntekijöiltä.
”Esimerkiksi lähettämössä Heli Salo kertoi juuri terveisinä, että kiva juttu, kun aina sama kuljettaja hakee tavarat. Tutuksi tullut Antti Kukkonen voi noutaa tavarat terminaalista, vaikka Salo ei olisi edes paikalla”, Turunen sanoo.
Yhteistyön hyödyt
- Hiilijalanjälkeä pienemmäksi
- Jatkuva yhteinen kehitystyö
- Tuttuus luo hyvää henkeä
- Ongelmiin nopeat ratkaisut
- Turvalliset kuljetukset
