Marioff toimittaa valmistamiaan sammutusjärjestelmiä ja niiden varaosia ympäri maailmaa. Tuotteiden pitää olla asennuskohteissa oikeaan aikaan, jotta työt paikan päällä sujuvat suunnitelmien mukaan. Siksi DB Schenker on valittu kuljetuskumppaniksi.

Marioff sai alkunsa 1980-luvulla, kun Göran Sundholm kehitti sammutusjärjestelmän, jossa tulipalon sammutukseen käytettävä vesi hajotetaan korkeassa paineessa hienojakoiseksi sumuksi.

Tekniikan avulla tulipalo saatiin sammutettua tehokkaasti perinteisiä menetelmiä vähäisemmällä vesimäärällä.

Marioff Oy
Perustettu 1985
Pääkonttori, logistiikkakeskus ja tehdas Suomessa
Palvelee asiakkaita 60 toimipisteessä maailmalla
Noin 500 työntekijää
Kuuluu Carrier-konserniin

Nykyisin amerikkalaiseen Carrier-konserniin kuuluva Marioff työllistää noin 500 henkilöä. Yhtiö valmistaa sammutusjärjestelmät Keravalla. Siellä sijaitsee myös yhtiön logistiikkakeskus. Pääkonttori sijaitsee Vantaalla.

Toimituksia Eurooppaan päivittäin

Marioff toimittaa sammutusjärjestelmiä laivoihin sekä rakennuksiin.

”Suurin osa asennuksista tehdään Euroopassa. Vientiä on paljon myös muulle, kuten Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan, Kiinaan, Lähi-itään, Venäjälle ja Australiaan”, Sales Logistics Manager Jari Hietikko sanoo.

Uudisasennusten lisäksi Marioff huoltaa järjestelmiä ja toimittaa niihin varaosia.

”Omat tytäryhtiömme myyvät ja asentavat järjestelmiä Euroopassa. Lisäksi meillä on laaja partneriverkosto”, Hietikko kertoo.

Eurooppaan suuntautuva rahti kulkee DB Schenkerin toimesta maakuljetuksina. Muualle maailmalle tavaraa kulkee sekä lento– että merirahtina.

DB Schenker noutaa lähetyksiä Marioffin logistiikkakeskuksesta päivittäin.

Viivästymisiin ei ole varaa

Marioffin HI-FOG-sammutusjärjestelmä edustaa huipputekniikkaa, mikä on yksi yhtiön menestystekijöistä. Lisäksi yhtiö haluaa olla luotettava toimija, jolta asiakas saa koko järjestelmän asennettuna.

”Luotettavuus tarkoittaa sitä, että tuotteet toimitetaan asiakkaille oikea-aikaisesti ja lupausten mukaisesti”, Hietikko sanoo.

”Esimerkiksi kun laivaa rakennettaessa hitsataan lohkoja, on sammutusjärjestelmien syytä olla asennuspaikalla sovittuun aikaan”, toteaa Shipping Coordinator Juha Tormilainen.

Samankaltainen työn vaiheistaminen pätee myös kiinteistöjen ja teollisuuden rakennusprojekteissa. Sammutusjärjestelmän asentamisen on päästävä käyntiin suunnitelmien mukaan. Viivästyminen aiheuttaisi odottelua, hankaloittaisi muita työvaiheita ja lisäisi kustannuksia.

Tormilaisen mukaan DB Schenker on selviytynyt toimituksista kiitettävästi.

”Peruskuljettaminen sujuu luotettavasti omalla painollaan. DB Schenker on myös aina mukavasti ratkonut, miten saadaan aikataulun mukaan perille ne lähetykset, joilla on tiukka toimitusaika”, Tormilainen sanoo.

Lähetyksiä yksittäisistä suuttimista suuriin pumppuyksiköihin

Marioff konsolidoi Keravalla lähetykset, joita se toimittaa tytäryhtiöiden varastoihin tai suoraan asennuspaikoille. Varaosia ja huollossa käytettäviä osia toimitetaan myös laivoille niiden käyntisatamiin.

”Huoltotoiminnan vuoksi Marioff toimittaa myös kaikki tarvittavat varaosat asennettuihin järjestelmiin, joten varastossa pitää olla laaja valikoima järjestelmän osia saatavilla. Varaston kierron ja tuotteiden saatavuuden välillä pyritään pitämään sopiva tasapaino”, Hietikko sanoo.

Lähetysten koko vaihtelee. Iso pumppuyksikkö on kolmisen metriä kanttiinsa ja painaa nelisen tonnia.  Yksittäinen suutin painaa kymmeniä grammoja.

”Uuteen isoon risteilijään voi mennä pari isoa ja jokunen pienempi pumppuyksikkö sekä kilometritolkulla putkea. Kokonaisuudessaan lähetys voi painaa kymmeniä tonneja”, Tormilainen kertoo.

Nopeatkin toimitukset perille sovitusti

Toimitusajat vaihtelevat riippuen toimituskohteesta. Huolto- ja varaosatoimitukset pitää usein saada perille nopeasti. Viime vuonna noin kuudesosa lähetyksistä lähetettiin viikon sisällä tilauksesta.

”Vaikka kyse olisikin pitkäkestoisesta ja hyvin suunnitellusta rakennusprojektista, voi asiakkaalta tai suunnittelijoilta silti tulla uusia vaateita lähellä toimitusta. Se aiheuttaa meille ja logistiikkayhtiölle omat haasteensa”, Tormilainen toteaa.

Kuljetettavat tavarat vaativat kuljetusyhtiöltä myös tarkkaavaisuutta lastauksessa ja kuormauksen, jotta vältytään vaurioilta kuljetusten aikana. Vaurioita on päässyt syntymään lähinnä merikuljetuksissa, maakuljetuksissa vaurioita on harvemmin tullut kuljetuksen aikana. 

Marioffin vaatimuksena on myös varmistaa, etteivät tuotteet pääse jäätymään kuljetusten aikana.

Hyvä valmistautuminen selätti Brexitin hankaluudet

Marioff vie tuotteitaan paljon Englantiin sikäläisen tytäryhtiönsä kautta. Brexit aiheutti yleistä hämminkiä ja muutti vientikuvioita, mutta Marioff selvisi hyvin uudesta tilanteesta.

”DB Schenker hoiti asiat hienosti. Sieltä oltiin meihin päin yhteydessä proaktiivisesti ja neuvottiin, miten tilanne saadaan parhaiten hoidettua, mitä edellytetään meiltä Suomessa, mitä englantilaiselta tytäryhtiöltämme”, Hietikko sanoo.

”Teimme sopimukset ennalta valmiiksi niin, että homma saatiin heti rullamaan. Se oli oleellista, sillä meiltä lähtee jatkuvasti tavaraa Englantiin.”

Yhteistyön hyödyt

  • Luotettavat kuljetukset
  • Lähetykset perillä oikeaan aikaan
  • Kyky reagoida muutoksiin
  • Kansainväliset säädökset hallinnassa
  • Tietoa proaktiivisesti

Lue myös nämä asiakastarinat