DB Schenkerin meri– ja lentotoiminnoista vastaavat Reetta Tiittanen ja Janne Matikka käsittelevät kvartaalikatsauksessaan meri- ja lentorahdin markkinatilannetta sekä polttavia puheenaiheita. Niin meri- kuin lentoliikenteessä rahtitilaa on saatavilla alkuvuotta paremmin. Volyymikasvun odotetaan jäävän maltilliseksi vuodenvaihteen peak seasonissa.
Kapasiteetti- ja konttisaatavuus rauhoittavat merimarkkinoita
Poikkeukselliset ja turbulenttiset ajat ovat tulossa tältä erää päätökseen, ja merimarkkina on vihdoin normalisoitumassa niin kapasiteetin kuin konttisaatavuuden osalta. Muun muassa spot-hintoja kuvaava SCFI-indeksi on kääntynyt vuoden mittaan voimakkaaseen laskuun inflaation, hidastuneen kuluttajakaupan ja paremman konttisaatavuuden myötä. Varustamoilta on lisäksi odotettavissa uutta kapasiteettia markkinoille ensi vuoden aikana, minkä odotetaan näkyvän hintatason laskuna.
Vuoden 2023 alussa astuu voimaan Kansainvälisen merenkulkujärjestö IMO:n uusi sääntely hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. IMO:n tavoitteena on parantaa merenkulun hiili-intensiteettiä – toisin sanoen vähentää kauppamerenkulun hiilidioksidipäästöjä suhteessa liikennesuoritteeseen – vähintään 40 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Alustavien arvioiden mukaan osa rahtilaivoista joutuu hidastamaan vauhtiaan päästäkseen päästötavoitteeseen, minkä odotetaan vaikuttavan negatiivisesti kapasiteetin saatavuuteen.
Valtamerivarustamoiden aikataulujen luotettavuus on parantunut hieman. Myöhästymisiin on kuitenkin yhä syytä varautua. Muun muassa Kiinan tiukka koronpandemian nollapolitiikka jatkuu yhä, ja maassa voidaan turvautua laajoihin karanteeneihin hyvinkin nopealla aikataululla. Logistiikkakriittisiin kohteisiin asetettavat sulkutoimet ja karanteenit tulisivat näkymään suurella varmuudella häiriöinä kuljetusketjuissa.
Myös vuodenvaihteen peak season tuo soppaan omat mausteensa. Tammikuun loppupuolella vietettävä kiinalainen uusi vuosi on nostanut perinteisesti rahtiliikenteen volyymejä Aasin ja Euroopan välillä, mikä vaikeuttaa tilan ja kapasiteetin saamista. Tällä hetkellä volyymit eivät ole kuitenkaan osoittaneet merkkejä voimakkaasta kasvusta. Vuodenvaihteen peak seasonin volyymien ennustaminen onkin tänä vuonna aiempaa haastavampaa.
“Valtamerivarustamoiden aikataulujen luotettavuus on parantunut syksyn aikana merkittävästi. Myöhästymisiin on kuitenkin yhä syytä varautua.”
Lentorahdin volyymit laskeneet – rahtitilaa riittää
Kuten viime kvartaalikatsauksessa ennakoimme, ovat lentorahdin volyymit kääntyneet syksyn aikana globaalisti laskuun. Trendi heijastuu myös Suomeen, jossa lentorahtimarkkinan volyymi on laskenut viime kuukausina arviolta noin 5 %. Keskeisinä syinä tähän ovat korkean inflaation aiheuttamat kustannusten nousut, kuluttajakaupan hiljentyminen sekä meripuolelta lentorahtiin siirtyvän volyymin vähentyminen. Myös asiakkaat ovat varautuneet tilaus- ja toimitusketjuhäiriöihin aiempaa korkeammilla varastosaldoilla.
Konkreettisimmin volyymien lasku näkyy siinä, että loppuvuoden perinteisestä peak seasonista odotetaan huomattavasti tavallista rauhallisempaa. Stabiloituneiden markkinoiden ja lisääntyneen kapasiteetin vuoksi rahtitilaa on kysyntään nähden riittävästi. Laskuun kääntyneen markkinahintatason myötä pystymmekin tarjoamaan yhä pidempiä voimassaoloaikoja lentorahdin hinnoille.
Markkinoiden rauhoittumisesta huolimatta oman lentorahtiosastomme syksy on ollut erittäin vilkas. Muun muassa uusi lentorahtiyhteytemme Etelä-Amerikan ja Euroopan välillä on osoittautunut suosituksi ja asiakkaitamme hyvin palvelevaksi yhteydeksi.
Olemme myös laajentaneet uusiutuvan lentopolttoaineen käyttömahdollisuuksia lentoverkostossamme. Jatkossa asiakkaamme voivat hyödyntää SAF-polttoaineen tuomaa päästövähennystä kaikissa lentokuljetuksissamme ympäri maailman käytetystä lentoyhtiöstä tai -konetyypistä riippumatta. Uuden ympäristöystävällisen tuotteemme ansiosta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme jopa täysin hiilineutraaleja lentorahtikuljetuksia.
Kerroimme SAF:sta ja sen käyttömahdollisuuksista myös syyskuun Tiennäyttäjät-webinaarissamme yhdessä Heidi Peltosen (Head of Sustainable Partnerships, Neste) kanssa. Mikäli et päässyt tuolloin mukaan webinaariimme, on sen tallenne katsottavissa täältä.
“Uuden ympäristöystävällisen tuotteemme ansiosta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme jopa täysin hiilineutraaleja lentorahtikuljetuksia.”
