Schenker France soutient depuis plus de 10 ans la livraison du dernier kilomètre en vélo. L’aventure a commencé dans l’ouest, à Rennes exactement, avec la rencontre avec Fabrice Marteaux, créateur des Triporteurs de l’ouest. Depuis nous avons sillonné ensemble les rues de plusieurs centres-villes pour intégrer la société au sein de l’organisation de DB Schenker sous le label les Triporteurs Français.
Rencontre avec Fabrice Marteaux, Directeur de cette toute nouvelle entité.
Fabrice, comment cela a commencé ?
Fabrice Marteaux : Nous n’avons rien inventé ! Avant la révolution thermique, les commerces de ville livraient leurs clients en triporteur. J’ai commencé dans le transport dès l’âge de 18 ans en tant que conducteur livreur. En voyant toute la difficulté et les contraintes grandissantes pour livrer les centres-villes je me suis lancé dans une folle aventure il y a plus de 14 ans : livrer dans ma ville de Rennes en vélo ! Peu de gens y croyaient… et peu après ce lancement j’ai eu la chance de bénéficier de la confiance de DB Schenker qui est devenu un partenaire important. L’histoire a réellement commencé à ce moment-là.
Aujourd’hui, quels sont le mode opératoire et les contraintes ?
F.M. : Rennes a été un premier laboratoire, puis nous nous sommes posés à Nantes, Bordeaux et d’autres villes ont suivi. Nous disposons actuellement de 18 vélos sur nos sites. En réalité il faut comprendre qu’en dehors du véhicule lui-même, tout repose sur la mise à disposition d’un ELP (espace logistique de proximité) à moins de 2km du centre-ville. C’est la colonne vertébrale de l’organisation. Il faut trouver cet espace, dépourvu de quais et de structures types de n’importe quel bâtiment de transport. Il faut être opportuniste car c’est l’élément indispensable pour stocker de manière déportée afin de distribuer et livrer à n’importe quelle heure tout au long de la journée les commerçants et entreprises.
Mais alors, plus besoin de camions ?
F.M. : Les camions resteront indispensables, zéro émission bien sûr ! Ils distribuent une grande partie du fret, notamment dans les grandes métropoles. Le vélo-cargo est un outil supplémentaire et efficace en hyper-centre.
Stefan Ceresa, Directeur financier de Schenker France Fabrice Marteaux, Directeur des Triporteurs Français Frédéric Vallet, Président de Schenker France
Quelles sont les limites du vélo ?
F.M. : Elles sont déjà repoussées car initialement on distribuait des colis mais aujourd’hui nous livrons des palettes jusqu’à 300 kg et avec une remorque nous ajoutons 180 kg supplémentaires. On peut encore faire mieux ! DB Schenker s’est associé avec la société K-Ryole afin d’être en capacité de livrer des palettes jusqu’à 350 kg. On va être les premiers à l’utiliser, elle est déjà exploitée sur Nantes.
Le mot de la fin ?
F.M. : Le rapprochement avec DB Schenker va permettre de développer les Triporteurs Français sur tout le territoire ! Ensemble, on sera en mesure de s’adapter aux ZTL (zones à trafic limité).
Pour en savoir plus sur la livraison dernier kilomètre en vélo-cargo, n’hésitez pas à consulter le Schenker Mag #12 !
