Leikkikaivinkoneet Fürthistä saapuvat halliin numero kaksi kello 16:30. Kello 16:35 haarukkatrukin kuljettaja kuljettaa kuormalavan halliin neljä. Kello 18:05 minikaivinkoneet on lastattu vaihtokoriin. Myös kuljetuslaatikoiden jakaminen yksittäisille lastauslaitureille on tarkkaan suunniteltu. Waldemar ajaa yhtä neljästä terminaalitraktoreista, joita käytetään vaihtokorien siirtämiseksi oikeille lastauslaitureille: käänny, nosta, siirrä, laske. Waldemar oli aikaisemmin linja-autonkuljettaja. Nyt 59-vuotias ammattilainen ohjaa terminaalitraktoriaan henkeäsalpaavalla tarkkuudella läpi valtavan logistiikka-alueen. Hän sanoo ajavansa noin 80 kilometriä päivittäin. Waldemar vastaanottaa lähettäjän tilauksen kojelautaan kiinnitetyn taulutietokoneen kautta. “Digitaalinen kuormaussuunnitelman hallinta” on toinen tärkeä edistysaskel.“Kun tiedonvälitys tapahtui vielä radiopuhelimitse, oli riski, että kuljettaja ymmärtää lastauslaiturin numeron väärin”, Vollmer sanoo. Nürnbergissä henkilökunta on työskennellyt järjestelmän kanssa vuodesta Kattavasti kalustoa Nürnbergin DB Schenkerillä on käytössään enemmän kuin 300 vaihtokoria ja 30 perävaunua. Ketterä kuin kärppä 65 lavansiirtovaunua varmistavat, että terminaalissa suoritetut toimenpiteet tapahtuvat sulavasti. 26 27 2019. Pian se on käytössä koko maassa. Nürnbergin toimipiste on tunnettu innovatiivisuudestaan. Itseohjautuvan terminaalitraktorin käyttöä testattiin täällä kolme vuotta sitten. Vuonna 2021 lentokoneen kapteeni ohjasi terminaalitraktoria kauko-ohjaimella. Hän kuljetti traktorin toimistorakennuksen luota koko matkan aina terminaalialueen toiselle Yhtä suuri kuin 1,5 jalkapallokenttää Nürnbergin rahtikeskuksen neljä toisiinsa yhdistettyä jälleenlastaushallia ovat suuruudeltaan yli 10 000 neliömetriä ja niistä löytyy 139 ramppia. 24 Cyrille Bonjean EVP, DB Schenkerin Euroopan maaliikenteen johtaja “ Tuomme digiasiantuntijat ja teollisuuden asiantuntijat yhteen päivittäin. 25 8 9
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==