Pitkä matka alkaa klo 13:30 eräänä tiistaina Fürthin kaupungista, Saksan Keski-Frankenista. Kuorma-auto näyttää vilkkua ja lähtee matkaan kohti Nürnbergiä. Sen kuorma: muutamia kymmeniä lelukaivinkoneita pakattuna vaaleanruskeisiin laatikoihin. Määränpää: Portugali. Tavarat tulevat olemaan tien päällä yhteensä kolme päivää. Ne köytetään kiinni valkoiseen “vaihtokoriin”, niin kuin kontteja kutsutaan huolintakielessä. DB Schenker, jonka logo on painettu kuorma-autoon, on ollut pitkään osa Euroopan tiemaisemaa. Se, että lapset Portugalissa, 2 200 kilometrin päässä, tulevat pian leikkimään näillä lelukaivinkoneilla, on logistisen suursaavutuksen tulosta. Avainasemassa: DB Schenkerin rahtikeskus Nürnbergissä, Frankenin suurimmassa kaupungissa. Sivukonttori eteläisessä Nürnbergissä on Euroopan maakuljetusverkoston tärkein rahtikeskus. Täällä otetaan vastaan, liikutetaan ja lähetetään eteenpäin päivittäin noin 2 500 tonnia tavaroita. “Koko järjestelmä on suunniteltu tehokkuutta ajatellen. Kaiken on toimittava saumattomasti yhteen.Tämän haasteen me kohtaamme päivittäin”, sanoo Niko Vollmer, DB Schenkerin Frankfurtin pääkonttorin Collection & Distribution -osaston (“CoDi”) johtaja. “Takaamme asiakkaillemme, että noudatamme määräaikoja.” Nürnbergin toimiston sydämessä on neljä suurta hallia uudelleenlastausta varten. Kuorma-autoja kaikkialta Euroopasta puretaan täällä kellon ympäri. Niiden kuljettamat tavarat jaetaan jatkokuljetuksia varten. Myös myöhään yöllä jopa 65 haarukkatrukkia ja elektronista lavansiirtovaunua (kuljetusrobotit) viilettää läpi 10 000 neliömetrin alueen. Ne nostavat kuormalavoja hallin toisella puolella olevalta lastauslaiturilta hallin toisella puolella olevalle lastauslaiturille, jossa ne lastataan uusiin vaihtokoreihin. Huolitsijat ovat aikaisemmin keränneet kaiken informaation digitaalisesti ja lähettäneet tämän asiaankuuluville osastoille. LiNeS (Linehaul Network System), joka on DB Schenker Euroopan työntekijöiden käytössä, on yksi niistä työkaluista, jotka auttavat tässä. Sovellus nauhoittaa kaiken datan yrityksen sisäisen liikenteen lähetyksistä, tallentaa tuotantoaikataulut ja näyttää terminaaleihin saapuvien ja niistä lähtevien lähetysten tarkat ajat. Paikallista palvelua DB Schenker Nürnbergillä on 100 kuorma-autoa, jotka on varattu ainoastaan lyhyen matkan kuljetuksiin. Ja kaksi sähkökuorma-autoa – molempien toimintasäde noin 100 kilometriä – suorittavat kuljetuksia ympäri maakuntaa. Rahtia ilmassa Joka kuukausi 6 500 lähetystä, yhteispainoltaan 2 300 tonnia, käsitellään ja tarkastetaan turvallisuuden takaamiseksi yrityksen omalla läpivalaisulaitteistolla. Tehokkuuskysymys Joka päivä noin 2 500 tonnia tavaraa otetaan vastaan ja lähetetään eteenpäin Nürnbergin toimipisteellä. Niko Vollmer, DB Schenker Saksa, Collection & Distribution, johtaja Bernd Drossel, DB Schenker Saksa, Branch Manager Nürnberg Land Monipuolista palvelua Nürnbergin valikoimassa on täysi valikoima kuljetusratkaisuja – messujen huolintapalveluista meri- ja lentorahtiin sekä logistiikkaan. Nürnbergistä maailmalle Joka päivä noin 130 kuorma-autoa jatkaa matkaansa DB Schenkerin rahtikeskuksesta Saksan Frankenissa. Ne lähtevät liikkeelle kaikkiin ajateltavissa oleviin suuntiin. 19 20 21 22 23 18 Paikasta paikkaan A B Kuinka tavarat päätyvät tavaratalojen hyllyihin? Useimmat tuotteet matkustavat monia kilometrejä päästäkseen sinne, missä niitä tarvitaan. Ja jotta tämä prosessi tapahtuisi sulavasti, kuormalavoja on skannattava, kuorma-autoja on lastattava ja tietoja on käsiteltävä – kellon ympäri. Tässä artikkelissa vierailemme Nürnbergin rahtikeskuksessa. Historia Schenker avasi ensimmäisen sivutoimistonsa 135 vuotta sitten Nürnbergissä. 13 Uusi keskus Vuonna 2014 Bremer Streetin sivutoimisto avasi ovensa. 14 Laajat kontaktit Nürnbergistä tavoittaa 430 eurooppalaista kohdetta. 16 Monia kohteita Nürnberg palvelee 84:ää eurooppalaista kohdetta. 17 Nürnberg on yksi tärkeimmistä solmukohdista Euroopan maakuljetusverkostossa. 15 6 7
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==