suosivat vihreitä arvoja, hyödyntävät paikallista ruokaa, pyöräilevät mahdollisuuksien mukaan ja juovat reilun kaupan kahvia. Yhä vihreämmässä maailmassa kuljetusalan yritys haluaa todistaa, että sillä on paikkansa puhtaammassa tulevaisuudessa. Schön uskoo, että asiakkaiden suhteen yritys on yhä matkalla kohti suunnanmuutosta. Suunta on muuttumassa, mutta matkaa on vielä jäljellä. Hän kertoo myös, että nykyään asiakkaat haluavat tavaroidensa tulevan kuljetetuiksi kaikkialla maailmassa niin vihreästi kuin mahdollista. Harvat kuitenkaan haluavat maksaa enemmän. Tämän seurauksena liikevaihdon kasvu riippuu edelleen rahtimääristä, mikä tarkoittaa lisääntyviä päästöjä. Siispä yrityksen matkalla kohti nettopäästöjen nollaamista se tarvitsee suurempia päästövähennyksiä – ja asiakkaita, jotka ovat valmiita investoimaan tulevaisuuteen. Schön uskoo, että pitkässä juoksussa meidän on ajateltava uudella tavalla. Vähemmän aggressiiviset kasvuodotukset mahdollistavat ympäristöystävällisen tavaraliikenteen tulevaisuudessa. Täydellisessä maailmassa tämä tuottaisi yritykselle liikevaihdon kasvua, vaikka kokonaisrahtimäärät vähenisivät. Tällöin asiakkaiden täytyy maksaa enemmän ja loppukäyttäjien pitää tyytyä kahteen 25 euroa kappaleelta maksavaan t-paitaan sen sijaan, että saisivat viisi t-paitaa 10 eurolla. Kuljetusten väheneminen tarkoittaa pienempiä hiilidioksidipäästöjä ja vähemmän kulutusta. Mikäli kuljetukset ovat vihreitä ja niistä maksetaan sen mukaisesti, DB Schenkerin on mahdollista pysyä hyvässä iskussa – ja sama koskee toivottavasti myös maapalloa. Schön painottaa, että “yrityksillä, jotka jatkavat ympäristöä vakavasti vahingoittavaa toimintaa, on suurin riski ajautua ongelmiin liiketoimintamallinsa elinkelpoisuuden kehittymisen suhteen”. Tämä ajaa pois investoijia, jotka ovat pitkään kiinnittäneet huomionsa ympäristöystävällisyyteen. Kuljetusalalla tähän liittyy ylimääräinen konkreettinen riski: voimistuva ilmastonmuutos tarkoittaa voimistuvia sään ääri-ilmiöitä ja useampia kuljetusväylien häiriöitä tulvivien teiden ja kaatuneiden puiden tähden. Kaikki tämä tarkoittaa, että hiilidioksidipäästöjen vähentäminen on elintärkeää DB Schenkerille. Vaikka yritys itse suorittaa vain noin 10 % kuljetuksistaan, ja ostaa loput kuljetuspalvelut muilta yrityksiltä, se on silti vastuussa kaikista ympäristölle koituvista haitoista. Näin on määritelty Greenhouse Gas Protocol -pöytäkirjassa, kasvihuonepäästöjen rekisteröimistä ja raportoinVihreää kuljetusta DB Schenkerillä on käytössään yli 50 sähköistä rahtipyörää. Uusimmilla malleilla voidaan kuljettaa lähetyksiä aina 200 kiloon asti. Toukokuussa 2022 Suomen DB Schenker avasi ympäristöä säästävän rahtiterminaalin Lempäälään palvelemaan Tampereen aluetta – suuri askel yrityksen vihreiden jakelupalveluiden laajentamisessa tässä maassa. Liikkuva aurinkovoimala Noin viiden vuoden sisällä aurinkokennot kuorma-autojen suojapeitteissä voisivat tuottaa sähköenergiaa, mikä auttaisi jäähdytyslaitteiston energiansaantia. 102 101 100 Lämmöneristys Aurinkoenergia, geoterminen energia ja sähköisen liikenteen infrastruktuuri: kiitos huippuluokan rakennustekniikan, uudella maaliikenteen sivutoimipisteellä Hampurissa on esimerkillinen ympäristöjalanjälki. Vihreät keskustat FUSO eCanter -kuorma-autoja on jo liikenteessä muun muassa Saksassa, Italiassa, Norjassa, Ranskassa ja Suomessa. 104 103 Karsten Keller CFO, DB Schenker Eurooppa “ Resurssien tehokas käyttö on välttämätöntä kestävän kehityksen saavuttamiseksi. 105 26 27
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==