Oli kyse sitten droneista, virtuaalisesta haarukkatrukkiharjoittelusta tai 3D-tulostuksesta – innovaatiot muuttavat logistiikka-alaa. Tästä johtuen monet DB Schenkerin työntekijöistä ahkeroivat uusien teknologioiden parissa. Viimeisten seitsemän vuoden aikana heitä ovat tukeneet Fraunhofer-instituutin tutkijat – ja tulokset ovat olleet vaikuttavia Tulevaisuutta Maasta ilmoille VoloDrone voi pian tehdä seuraa kuorma-autolle lyhyillä matkoilla. 49 tekemässä 50 Kuljettaminen on Erik Wirsingillä verissä. Hänen isoisänsä perusti kuljetusyhtiön vuonna 1935. Erik kasvoi toimialan ympäröimänä ja kouluttautui huolitsijaksi ennen kuin aloitti opinnot yliopistossa. Hän on Vice President Global Innovation DB Schenkerillä ja tietää, että huolimatta siitä, kuinka mieltynyt on nykytilanteeseen, on ratkaisevan tärkeää katsoa kohti tulevaisuutta. Ja tulevaisuudelta on odotettavissa paljon – mukaan lukien VoloDrone, futuristiselta näyttävä kuljetusdrone, jonka tavoitteena on jonain päivänä päästä kuljettamaan jopa 200 kilon lähetyksiä kaupunkien keskustoihin. Elektronisesti ohjattava drone on yli kaksi metriä korkea ja 10 metriä pitkä. Sen ominaisuuksiin kuuluu vertikaalinen lentoonlähtö, mikä säästää kaupungissa asuvia häiritsevältä melulta tehdessään lentokoneiden tarvitsemat ilmatiet tarpeettomiksi. Wirsingin mielestä dronet ovat täydellinen kumppani rahtipyörille. Ympäri kaupunkia ripotellut minirahtikeskukset voisivat helposti olla myös VoloDrone-koneiden käytössä. “Ne tarvitsevat hieman yli 200 neliömetriä tilaa lastin purkua varten”, hän kertoo. Ne voitaisiin “yksinkertaisesti lisätä” osaksi rahtikeskuksia. Tämä kasvattaisi minikokoisten logistiikkakeskusten määrää kaupungissa, mikä vähentäisi tavarankuljetusliikennettä. Tämä futuristinen visio voi olla todellisuutta jo kahden vuoden sisällä. Volocopter-yrityksen ilmataksin on määrä tulla käyttöön vuoden 2024 olympialaisissa Pariisissa. Myös itseohjautuva ajaminen edistyy mukavasti. Pian meillä voi olla käsissämme toimitusvälineitä, jossa kuljettaja on läsnä, mutta hänen täytyy keskittyä ohjaamiseen vain välillä – jos ollenkaan. Wirsing ennustaa, että tämä voi tapahtua jo kolmen tai neljän vuoden kuluttua. Seuraava askel kehityksessä on, että aiemmin kuormankäsittelyn kaltaisista asioista vastanneet kuljettajat eivät enää istu ajoneuvossa, vaan kauko-ohjaavat tätä muualta käsin. Kauko-ohjauksen avulla toimiminen auttaa selvittämään vallitsevia haasteita ja valmistaa tietä tulevaisuuden mahdollisuuksille. Tämä myös poistaisi ohjaamon, joka on vieläkin yksi ajoneuvon suurimmista kustannustekijöistä.“Koska ohjaamojen on suojeltava ihmistä, varustamme niitä yhä enemmän sensorijärjestelmillä”, Wirsing kertoo. Tämän teknisen edistysaskeleen kohdalla meillä on ehdottomasti oltava “suuren yleisön tuki, kun 40-tonninen ja ohjaamoton kulkuneuvo yhtäkkiä ilmestyy kulman takaa”. Itse asiassa Saksa saattaa olla ensimmäinen maa maailmassa, joka sallii itseohjautuvan ajamisen, koska jo edellinen hallitus laittoi vireille asiaa koskevan lainsäädännön. On kuitenkin olemassa pikkuseikka, joka voi viivästyttää kaiken: “Itseohjautuvaa ajamista varten tarvitaan 51 Digitaaliset kollegat DB Schenkerin ja Fraunhofer IML:n työntekijöistä kootut tiimit työskentelevät yhdessä pääasiassa virtuaalisesti. 53 20 prototyyppiä ja 40 projektia on aloitettu DB Schenkerin ja IML:n yhteistoiminnan myötä. 54 Maailmanlaajuista yhteistyötä DB Schenker tekee yhteistyötä monien startup-yritysten kanssa maailmanlaajuisesti täyttääkseen markkinaraot nopeammin. 55 Digitaalinen ratkaisu Kiitos BinPACKERin, lastaussuunnittelun takana olevan algoritmin, eri kokoiset tavarat kasataan nyt älykkäämmin. 56 DB Schenkerin johtokunta tapaa Fraunhofer IML -instituutin edustajia kolme kertaa vuodessa ja keskustelee logistiikka-alan uusista tuulista. 52 Boris Otte CIO, DB Schenker Eurooppa “ Kun kyse on logistiikka-alan digitalisaatiosta, olemme kehityksen kärjessä. Fraunhofer IML -instituutti on tässä mielessä meille ihanteellinen kumppani. Tulevaisuutemme mies Merkonomi Erik Wirsing aloitti uransa Schenker Eurocargolla vuonna 1999. Nykyään hän on Vice President Global Innovation DB Schenkerillä 14 15
RkJQdWJsaXNoZXIy MTYzOTQwMw==